山地旅游区公路建设项目环保设计探讨.pdf

学兔兔 2011年第4期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第118期 文章编号：1671—7619(2011)04～0017—03 山地旅游区公路建设项目环保设计探讨 陈志高 (广州市金牛环保科技有限公司，广州 510663) 摘要：以龙门县省道$355线龙门段改建工程为例，从线路走向规划、合理利用保护资源、绿化及水土保持等方 面，提出了山地旅游区公路建设项目中环保设计的内容，以解决好建设与环保的矛盾，达到合理利用环境资源、 生态环境与旅游经济和谐发展的目标。 关键词： 公路；环保设计；选线 中图分类号：U452．25 文献标识码：B O 引言 程为例，探讨该类公路项目的环保设计理念及 随着生态旅游业的发展需求，国内越来越 措施。 多位于山地区域的森林公园被利用和开发为 1 山地旅游区公路建设项目的特点 旅游区。山地旅游资源的开发必须提供网络 山地旅游区公路与普通公路在两者的要求 完善、运行高效的公路基础设施作为保障。山 和使用上有着许多不同点，山地旅游区公路设计 地旅游区的公路建设会对原来良好的区域环 线路走向时，除了根据环境、技术、经济情况，线 境带来不利影响，必须采取针对性的环境保护 路走向设计还必须兼顾旅游景点的布局。山地 对策与措施，避免、减缓公路建设对环境的影 旅游区公路与普通公路在选线、设计、交通量、取 响。本文以龙门县省道$355线龙门段改建工 土方面的差异见表1。 表1 山地旅游区公路与普通公路的差异 山地旅游区公路设计时可以根据路段采用 但属于水源地上游，各水体的水质目标以Ⅱ类为 不同等级公路，同时结合交通量的要求，根据地 主。区域设有南昆山国家级森林公园、南昆山省 形和环境情况考虑技术经济合理性，分段选用不 级自然保护区，规划有南昆山生态旅游区总面积 同的设计技术指标，可设计一些观景平台、动物 129km ，本项目可研设计线位不进入森林公园和 通道、临时停车点、绿道等设施。 保护区。 2 项目及其区域概况 该工程是对原道路进行二次规划布局和改 龙门县省道$355线龙门段改建工程位于广 造，项目包括主线29km，支线6．4km，其中主线 东省龙门县西南部，该县山地及丘陵占总面积的 11km为原道路改建工程，其余为新建工程。主 73％，平均海拔550m。规划沿线森林茂密，保存 线采用山区二级公路标准，支线采用山区三级公 了较为完整的南亚热带山地常绿阔叶林，野生动 路标准，全线设计为水泥}昆凝土路面结构。全线 植物资源较丰富。沿线虽未划分有水源保护区， 跨越河流、水库共7次，桥梁674m／11座，桥梁占 作者简介：陈志高(1983一)，男，广东省深圳市人，硕士，工程师。 · 17· 学兔兔 201 1年第4期 广东公路交通