岩溶区运营公路隧道水害分析及处治.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 学兔兔 2014年第4期 张彦龙 ．等 岩溶区运营公路隧道水害分析及处治 总第 133期 时，会致使二衬混凝土受力不均匀，发生不均匀变 按照破损处受压面积 2．7m ，经计算 43m水 形，在本次特大暴雨时水压力剧增 。直接造成了二 头，总水压力Ff=911．2kN，总抗力0． 0x／h。= 衬混凝土掉块。 892．0kN总抗力小于总水压力．破损处衬砌在 对破损区域进行验算：在局部面积上承受集 16cm的厚度下不满足规范要求。此时，二衬背部承 中力的混凝土板或钢筋混凝土板．这种破坏是带 受均布压力为 0．422MPa。如恢复二衬厚度 到 有一定无征兆的脆性破坏，按照GB50010—2010式 45cm．总抗力达到 2910．6kN，此处隧道埋深为 6．5．1在局部荷载或集中反力作用下(如图4)。 135m，当衬砌厚度为45cm时能满足静水压力要 求。 2．4 隧道水害原因总结 (1)衬砌 LK1983+978处，慢车道侧边墙顶部 在水压力作用下，衬砌破坏。该 区域是在特大暴 图4 混凝土局部荷载或集中反力作用图 雨影响下。降水沿地表塌陷和山体岩溶急剧灌入 不配置箍筋或弯起钢筋的板的受冲切承载力 隧道，而隧道排水能力不足，造成隧道衬砌背后水 应符合下列规定： 压力急剧增加，同时由于隧道衬砌厚度不足，直接 ≤(0． +0．250- )0x／h0 造成了衬砌的破坏。 (2)LK1984+823处慢车道边沟突水涌泥，地 式 -0．4+ -0_5+ 中 下水带出大量泥土，堆积在路面，严重影响行车安 的小值。 全 。这主要是 由于该处围岩存在岩溶，隧道 内水 各参数含义及取值如下： 系发达 ．地下水通过岩溶通道 ，将洞外的泥土带入 F，一 局部荷载设计值或集中反力设计值，本处 隧道内。在暴雨期间由于中心水沟排水不畅，隧 考虑静水压力作用在破损面积上合力： 道排水能力不足．而且在此段无仰拱，边沟下部有 一 截面高度影响系数：当h≤800mm时，取 岩溶已直接发育至边沟底部，在高水压力下造成 = 1．0，本处取 1．0； 边沟底板破损，岩溶水涌入隧道造成隧道边沟涌 一 混凝土轴心抗拉强度设计值，本处取二衬 ． 水涌泥。 混凝 土 C20混 凝土轴 心抗拉 强度设计值 ，取 3 水害处治措施 1．1MPa； 岩溶区运营隧道水害处治必须先对地表岩溶 -0 一临界截面周长上两个方 向混凝土有效 塌陷进行回填处治．以减少地下水的人渗量 ：然后 预压应力按长度的加权平均值。其值宜控制在 1