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广肇高速公路水泥路面加铺沥青砼方案分析
学兔兔
2014年第5期 广东公路交通
总第134期
GuangDong GongLu JiaoTong
文章编号：1671—7619(2014)05—0018一o3
广肇高速公路水泥路面加铺沥青砼方案分析
谢永明
(广东省路桥建设发展有限公司，广州 510623)
摘要：广肇高速公路水泥路面长度为lOkm，结合实际交通荷载情况、路面受力状况、加铺后养护成本降低及养护
便利性等方面分析了广肇高速公路水泥路面加铺的必要性，结合省内相关加铺项目的经验，通过加铺层结构计
算，提出了广肇高速公路水泥路面加铺的可行方案，可供相关项目管理单位参考。
关键词：广肇高速公路；水泥路面加铺；必要性；方案分析
中图分类号：U416．217 文献标识码：B
0 概述 1 原设计标准情况
1．1 技术标准
广肇高速公路是国高网G80的一部分，是连
(1)公路等级：高速公路；
接珠三角通往云、贵、川、桂的关键路段，广东省高
(2)计算行车速度：120km／h；
速公路重点工程项目之一，全长61．128km，分为一
(3)路基宽度：24．5m；
期和二期建设，一期为双向四车道，二期为双向六
(4)设计年限：水泥混凝土路面30年；
车道，计算行车速度 120km／h。一期工程于2002
(5)水泥砼路面设计弯拉强度：5．0MPa。
年8月建成通车，其中K22+555～K32+545(长
1．2 原设计参数
9．99km)段为水泥混凝土路面。
广肇高速公路水泥路面原设计参数见表1。
表1 广肇高速公路水泥路面原设计参数
路面类型 长度／km 公路等级 路基宽度／m 设计年限／年 标准轴载 设计速度／(km／h)自然区划
水泥混凝土路(桥)面 l0 高速公路 24．5 30 BZZ一1 008 700万次 l20 IV6
1．3 水泥路面结构 能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通
广肇高速公路水泥混凝土路面结构如表2，其 量25 000～55 000辆，而广肇高速公路折算成小客
中面层混凝土设计抗折强度为5．0MPa。 车的日交通量已达63 029辆，交通量已达到饱和。
表2 广肇高速公路水泥路面结构 2 水泥路面加铺的必要性分析
主超车道 硬路肩 2．1 改善水泥面板的受力条件
26cm水泥混凝土 5cm中粒式沥青砼(AC一20 I) 广肇高速公路原水泥面板厚度为26
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