商业综合体建设项目交通出行生成率分析--以天津市为例.pdfVIP

学兔兔 2014年7月第7期 城市道桥与防洪 道路交通 l 1 商业综合体建设项目交通出行生成率分析 — — 以天津市为例 陈彦美 ，路 启 (1．中囝市政工程华北设计研究总院，天津市 300074；2．天津市城市规划设计研究院，天津市 300201) 摘 要：选取了天津市3个商业综合体样本对工作日、周末的人流和车流的出行吸引点进行凋查。根据渊查结果，对3个样本商业 类建筑工作日、周末的人流和车流进行回归分析，分别得出工作日、周末的人流、车流的回归分析图。分别对3个样本的办公类建 筑、住宅类建筑和酒店类建筑的丁作日、周末出行率进行了分析。 关键词：样本选取；出行生成率；商业综合体；回归分析 中图分类号：U491．1 I 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)07—001I一05 综合体在建设之前如果缺少充分的论证和评估， 0 前言 建成后就会出现停车泊位不足、进出口交通阻塞、 随着时代的前进与经济发展，城市建设已经 疏导困难、项目周围拥挤不堪等一系列问题，对 由原来的简单聚集、粗略规划、简单分散的建设 城市交通带来巨大影响。近年来，各个城市商业 模式，转向有序规划、产业聚合、功能互补的综 综合体在建设之前都要进行交通影响评价，以期 合模式。商业综合体即集多种城市功能于一体的 在策划阶段就能评估项目建成后对城市交通带来 建设项目，是将商业、居住、办公、文娱、餐 的影响，以便最大限度地减少其开发对周围路网 饮、展览、旅店、会议等城市功能之中的3项以 带来的冲击。 上进行组合，形成以商业功能为主，其他功能为 以往交通影响评价项目基本为单一业态，如 辅，组合起来的一种商业开发模式，并在各部分 住宅、办公或商业，这类单一的建筑类型出行特 问建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从 征简单，相似项目较多，交通影响评价相对简单。 而形成一个多功能、高效率的综合体，并与城市 商业综合体为3种以上业态的组合，内部出行占 的交通、环境、发展相协调的一种发展模式。可 一 定的比例，出行特征复杂，交通影响评价需求 以说，商业综合体是城市发展到一定阶段的产 预测中所用出行率与单一业态的建筑有较大区别， 物。 因此，分析商业综合体各业态的交通出行生成率， 近年来，各城市开发商为了提高商业竞争 将对项目的交通影响评价、选址及建设具有重大 力，都争相开发各种规模的商业综合体，商业综 意义。 合体作为一种新兴的土地开发模式正对其周边交 1 样本选取 通起着不可忽视的影响。商业综合体通常位于城 市交通网络发达、城市功能相对集中的区域，如 1．1 样本选取的原则 位于城市CBD、城市副中心或规划中的城市未来 样本选取的原则包括以下4点： 发展新区，拥有与外界联系紧密的城市主要交通 (1)样本本身应该比较成熟(至少建成并投入 网络，其自身可以实现完整的T作、生活、娱乐 使用2 a)，居住类项目