点燃式氢燃料发动机机油燃烧的试验研究.pdfVIP

维普资讯 国 外 内 燃 机 2005年第 6期 点燃式氢燃料发动机机油燃烧的试验研究 【加拿大】 LiH KarimGA SohrabiA 摘要 ：以纯氢为燃料的点燃式发动机排气中含有一氧化碳 (CO)、二氧化碳 (CO2)和未燃碳氢化 合物 (UHC)。这些含碳化合物是 由润滑油氧化产生的，它们可 以看作是天然的示踪剂，能用来指示 因燃烧引起的润滑油消耗。因此，可以用这种新颖的方法来研究影响发动机机油耗的因素 ，而无需采 用更复杂的方法。介绍了通过测定以纯氢为燃料 的可变压缩比单缸 CFR发动机排气 中的CO和 CO 浓度得到的燃烧机油耗的试验结果。研 究了改变当量 比、压缩 比(CR)、点火定时(ST)和发生爆 震等关键运转变量对机油燃烧的影响。结果表明，机油耗随当量比(即负荷)的增加而增大，而在无爆 震情况下运转时，改变压缩比的影响相对较小，一旦 出现爆震 ，机油耗会 突然迅速增加 。机 油的燃烧 速率还与燃烧持续期的平均值 、总淬冷距离和燃烧产物的计算最高平均温度 的变化密切相关。 关键词：点燃式发动机 氢燃料 机油耗 当量比 压缩 比 爆震 1 前言 的现代气体分析仪和分析方法来测量。因此，可 以 采用这种方法来研究影响发动机燃烧机油耗 的因 燃烧引起 的机油耗对发动机制造商和用户十 素 ，而无需采用更复杂的方法L7 。 分重要 。它直接影响用户在机油更换 、添油周期 、 爆震被认为是影响发动机性能的主要 因素之 发动机排放、化学 中毒 以及排气后处理系统耐用性 一 。 关于爆震的许多研究主要集中在爆震机理及其 等方面的满意程度。为了提高经济性和控制排放 ， 检测、爆震对发动机输出功率和传热的影响、爆震的 人们越来越重视对机油耗机理和 降低机 油耗 的 潜在危害性以及如何避免和预测爆震等方面。爆震 研究 。 引起的强烈扩散压力波会逐渐损坏燃烧室防护表面 多年来 ，人们开发 了各种测量发动机机油耗 的 的热边界层 ，然后使其表面直接受到热燃烧产物的 方法。这些方法包括检测发动机在规定工况下运转 影响，从而会使表面传热增强和气缸表面温度逐渐 一 定时间(如 24h或 100h)前、后 的机油质量变化。 升高 。这些影响会 因发动机受影响区内润滑油加 这种方法虽然简单 ，但 费时长且不能钡0量发动机短 热、蒸发、裂散和氧化过程 的加强而使机油耗增加 。 时间运转或瞬变工况时的机油耗 。采用示踪剂技术 因此 ，出现爆震时机油耗会非常明显地增加 ，会超过 的测量方法以检测选定机油示踪剂 的浓度为基础， 这些示踪剂可以在发动机排气中找到，并且它们是 无爆震正常运转时的机油耗。关于点燃式发动机无 由润滑油直接或间接产生的L1]。这种方法获得的 爆震状况下 的机 油耗，文献 中 已提供 了较多资 机油耗测量结果具有很好 的时间分辨率和重复性 。 料L2