旧路改造工程中压力灌浆的设计与施工.pdfVIP

维普资讯 第7期 广东土木与建筑 No．7 2O06年7月 GUANGDONG ARCHITECTURECIVILENGINEERING JUL2O06 旧路改造工程中压力灌浆的设计与施工 金学锋 陈 伟 (广东省建筑设计研究院 广州510010) 摘 要 ：结合工程实例 ，总结旧路改造工程 中压力灌浆的设计与施工的一些经验 ，并对压力灌浆过程 中不同控制 方式的效果进行比较．． 关键词 ：旧路改造 ：压力灌浆 1 概述 3 改造设计思路 在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青面层是 目 由于原环岛路西段 曾进行改造 ，故本次改造设 前旧路改造 的主要方法之一 ，而加铺沥青前通常又 计首先考虑采用相 同的改造方法 ，对于 旧水泥混凝 需对 旧路混凝土面板采用灌浆等方法进行路面补 土板沉陷、路面板下脱空及唧泥等缺陷，决定采用水 强 ，如何有效进行控制 ，获得 良好 的灌浆效果 ，避免 泥灌浆法顶升下陷路面板并进行基础加固。 人力和财力的浪费，是旧路改造设计中必须考虑的 以往的改造工程一般控制接缝两侧水泥混凝土 问题。本文结合广州南沙开发区环岛路西段延长线 板的相对竖向位移在 0．03～0．06mm，单点弯沉值 ≤ T程 ，总结这方面的粗浅经验和体会 ，供同行参考。 0．1mm．故本工程决定对相邻板间差沉差O．06mm、 单点弯沉值 =0．1～0．44ram 的混凝土路面板进行灌 2 I13路概况 浆补强，使其弯沉值O．1mm。 灌浆采用冲程式压浆机进行，注浆压力为 1．5～ 该环岛路西段延长线位于广州市东南部，地处 2MPa．维持 lmin时间，压浆时注意压浆胶管与灌浆 珠江出海 口西岸的南沙经济开发 区(小南沙)南端 ， 钢管应连接牢固不漏浆，以保证足够的压力，观察 冒 隔凫洲水道与龙穴岛相望。道路两侧为南沙资讯科 浆及板块顶长量，当压力达到 1．5～2MPa且 lmin后 技园，部分地块为农村城市化社区，西起环岛路西段 关闭压力阀，灰浆回流到回流槽。 终点，东至南龙路 ，全长约 2030m。规划道路红线宽 单孑L灌浆量为 0．06m，，灌浆并养护 3d后 ，将灌 60m，为城市主干道 ，是服务于粤港资讯产业园和南 浆管齐根切断抹平 ，再次测量单点弯沉值，若仍大于 沙资讯科技园等高科技产业基地的重要配套设施 。 0．1mm．则做好标记和进行二次钻孔和灌浆 ，直至弯 该道路为 4块板断面 ，中间绿化带宽6m；机动 沉值满足要求为止。 车道宽 10．5m，为水泥混凝土路面，横断面上 2x3块 对于单点实测弯沉值O．44mm的脱空板，按破 水泥混凝土板，板宽2x3．5+3m，两侧机动车道边设 碎板整板破碎 ，处理基层后新浇混凝土路面板 ，对于 路平石各宽0．5m；机动车与非机动车之间设绿化 单点实测弯沉值在 0．1～0．44mm的脱空板 ，则采用钻 带，各宽 1．5m；分隔带外为非机动车道 ，为 3m宽的 孔压浆处理 ，钻孑L呈梅花型分布 ，每块路面板布置 水泥混凝土路面加上 0．5m宽的路平石。人行道采用 5个孔，灌浆时注意控制混凝土路面板的顶升量，可 C20混凝土预制块铺砌 ；机动车道为 C35混凝土，厚 采用路面加车载方式压紧路面板。 22cm．设 30cm厚 6％水泥稳定石屑基层 ：非机动车 道为C35混凝土，厚 15c