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杨志达：旧水泥路面板底脱空弯沉判断标准研究 81 旧水泥路面板底脱空弯沉判断标准研究 杨志达 (广东恒建高速公路发展有限公司． 广州 510600) 【摘 要】 通过试验研究分析，并结合依托工程的长期性能观测验证，本文对旧水泥混凝土路面板底脱空弯 沉判断标准进行了研究。研究结果表明，板底脱空判断标准为板边或板角弯沉值不小于35(0．01mm)时比较合 理 ；当旧水泥混凝土沥青罩面结构层厚度偏厚时，板底脱空判断标准也可放大到弯沉值不小于40(0．01mm)。 【关键词】 旧水泥混凝土路面；板底脱空；弯沉标准 【中图分类号】TU528．07 文【献标识码】B 【文章编号】 1001—6864{2012)05—0081—03 行车荷载的长期冲击及雨水经缝隙流入基层后对基层 虑到施工单位对贝克曼梁法普及率高、操作简单且便于指 的冲刷作用均会造成水泥混凝土面板基层材料流失，使基 标控制和监管，目前在施工中，最常用的方法仍然是贝克曼 层与水泥混凝土面层之间形成空洞，造成水泥混凝土面板 梁法。采用贝克曼梁法进行水泥混凝土面板板底脱空的判 板底脱空。脱空状态下混凝土板受力机理是极为不利的， 别标准为板边或板角弯沉值大于20(0．01mm)】，但实际施 缝边板角处由于基层支撑丧失，在荷载作用下近似于悬臂 工中，当水泥混凝土公路运行2年左右后 ，其绝大部分面板 梁结构 J，将产生过量的弯沉和拉应力，在重复荷载作用 板边或板角弯沉值超过20(0．01mm)，如采用此标准做为板 下，最终导致混凝土板断裂、破碎 j。板块脱空成为旧水泥 底脱空判别标准，势必会增大工程量及工程造价。目前在 混凝土路面 日常养护和加铺改造前必须处治的主要 问 广东省水泥混凝土板底脱空处治中，板底脱空的判别标准 题 J，需采用一定修复措施对板底脱空进行处治，以确保水 一 般有板边或板角弯沉值大于3O(0．01mm)、35(0．01mm) 泥混凝土面板质量。判断水泥混凝土面板下基础脱空及脱 和40(0．01mm)三种。这三种标准与规范规定的标准无论 空程度的检测对采取适宜的预防性或矫正性的修复措施来 在使用效果还是在工程造价上哪种更适合工程实际情况 ， 预防和阻止路面板发生结构性破坏起着极为重要的作用H]。 目前均无统一认识。故本文通过试验研究和相关依托工程 1 板底脱空判断的方法 验证来确定最适合的板底脱空弯沉值的判别标准。 随着科学技术的不断发展 ，水泥混凝土路面板底脱空 2 试验研究 的检测出现一些崭新的、全自动的技术手段 】，目前 国内常 为便于统计研究，本次试验将板底脱空分为五个判别 用的板底脱空判断方法主要有 以下几种：①雨后观测板边 标准，分别为2O(0．01Inln)一25(0．01mm)、25(0．01mm)一 接缝处是否有唧泥痕迹；②相邻板出现错台5mm以上时，位 30(0．01mm)、30(0．01mm)一35(0．01mm)、35(0．01mm)一 置较低板一般有脱空的存在；③板边相邻两条接缝填缝材 40(0．01mm)和≥4O(0．01ram)。在这些标准中，各取 100个 料出现大量脱落时，一般存在脱空可能；④采用贝克曼梁 点进行压浆处治。所采用的水泥浆均须满足规范规定的要 法，测定面板板边和板角的弯沉值或弯沉差，弯沉值大于20 求。分别检测这些测点压浆前后的贝克曼梁弯沉值、板底 (O．01mm)或弯沉差大于6(0．01ram)时存在脱空；⑤探地雷 脱空的高度及压浆所用压力，统计各个标准下压浆处治后 达检测；⑥超声波路面探伤检测；⑦落锤式弯沉仪检测。 的弯沉改善效果。各标准统计结果见表 1所列。 其中，①