沥青路面修补的坑槽形状及其性能特点.pdfVIP

RMC：M 本刊特稿Specia1Stor)， 沥青路面 占 ◆I◆ SmdyonPotholePatchingShapesofAsphaltPavementandTheir( aracestics 黄山井 ，刘 阳。，武泽聪。，邹旭东 ，李书涵 1．贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系，贵州 贵阳550008 2．长安大学 工程机械学院，陕西 西安 710064 O 引言 作为计算单元，进行受力分析并建 呈现不同的形状和大小。下面利用 立计算模型。 日本学者西 田正孝根据光弹性试验 坑槽是沥青路面最常见的一种 下面依据 日本学者西 田正孝对 结果嘲，用形状系数6 ，6 以及 局部破损病害，它不仅会严重影响 平面应力集中的研究结果 ”【，对不 表示应力集中系数 的经验式 路面的平整度和行车的舒适性，还 同开槽形状 的应力集 中系数进行简 会大大削弱坑槽周围路面结构的强 化分析。 ffA_[2+(1一告)111+号(1一()· 度 ，引起渗水 。如不及时修补坑 ~／-1](06．+0．4et) (1) 槽 ，在 交通 载荷 和雨水等 因素 的 1．1常规矩形槽 式中，f=一1．5(昙一1)、／罟／。 综合作用下，局部破损会很快扩 对计算单元进行分析时，假定 大，降低路面使用性能 ，严重危及 路面各层是无限大的弹性体平面 ， 对不同坑槽形状进行应力集中 驾驶人员的安全，并造成养护费用 将位于轮胎前面宽度为2B的沥青路 系数分析 。 的增加 。因此，路面坑槽修补是最 面作为研究区域 ，车辆的牵引载荷 (1)当a=／=bN49=OB-,[，开槽形 常见 、最基础 的养护作业 。长期 以 对此处路面所产生的摩擦作用力看 状 为方形坑 槽 ，且 四角 无过 渡圆 来，人们 已经习惯于方形坑槽 ，在 作沿路线方 向的均匀拉力p。假设 角。此种开槽方式开 出的坑槽形状 《沥青路面养护技术规范》中，也 开槽位置位于研 究区域的中央 ，首 目前应用最为普遍。 提 出了 “圆坑方补 ”的要求 。然 先设计 四角倒圆的矩形开槽模型， 在p趋近于0的极限情况下， 而，根据理论分析和实践证明，坑 长度为 ，宽度为26，圆角半径为 也趋近于无穷大。因此，矩形坑槽 槽形状对修补质量和使用寿命有着 P (图1)。 在角部 的应力集 中系数很大，对坑 重要影响，为此针对不同坑槽形状 口、b、P的大小 不同，坑槽 则 槽修补不利。 进行以下相关分析。 1不同槽形应力集中分析和开 ／~xP 槽方式的选择 t p p 2B． 2b 当车辆在沥青路面上行驶时， p、 车辆牵引载荷对位于轮胎前路面的 ． 摩擦作用力可以看作与车辆行驶方 2a 向相反 的均匀拉力。根据作用力和 反作用力原理