沥青路面长寿命加铺层疲劳性能试验研究.pdf

学兔兔 ◎ 沥青路面长寿命加铺层疲劳性能试验研究 于大超 ，李兴海 ，王江洋。 (1．中交一航局第三工程有 限公司 ，辽宁 大连 116083；2．北京市道路工程质量监督站，北京 100076； 3．苏州市一级公路建设指挥部 ，江苏 苏州 215144) 摘要 ： 疲劳开裂是沥青路面使用过程 中所必须面临的结构 问题 。从长寿命沥青路面设计理念 出发，选取三种不 同级配沥青混合 料 ，采用应变控制 的四点弯 曲疲劳试验 ，对三种沥青混合料以及两组复合结构加铺层 的疲劳特性进行分析 ，回归得到三种沥青混合 料以及复合结构的疲劳寿命预估方程。研究结果表明：沥青马蹄脂 SMA一16混合料+AC一20沥青混合料复合结构具有优异的抗疲 劳性能，适宜用作沥青路面长寿命加铺层复合结构。 关键词 ： 沥青路面 ；长寿命加铺层 ；复合结构 ；疲劳性能 0 引言 设计来达到整体路面结构长寿命 目的呢?本文通 沥青路面在超载作用等各种 因素长期影响下，耐 过研究沥青路面加铺层材料和结构 的疲劳特性 ，预 久性不足，易发生结构性破坏 ，提前达到使用寿命 ，进 估加铺层疲劳寿命 ，以期为沥青路面长寿命加铺层 入大修养护阶段。路面结构性破坏不仅使道路建设初 提供设计依据 。 期投入得不到充分利用，且大修成本昂贵 [1]。此外 ，养 护维修需较长时间，不利于现代快速和大容量交通发 1 原材料设计 展，中断或影响交通 ，损失严重。同时维修时所废弃 的 文 中沥青路面长寿命 加铺层分为上 下两层 。 相关材料会造成严重环境污染。因此 ，沥青路面使用 上层磨耗层应具备抗滑 、耐磨等基本性能，同时方 寿命不足将直接造成建设投资浪费并对社会_1产生不 便快速修复通车 ]。综合 国 内外相关研究 ，选定 良影响。 SMA一16作为磨耗层材料 ，同时选取 AC一16作为磨 在高速公路 的 “矛盾 ”辩证发展 中，长寿命路面 耗层对 比材料 。 结构研究应运而生 。在全厚式沥青路面和深层 高 下层结构层作为主要承重层 ，不仅分散和承受 强度沥青路面结构研究基础上 ，美 国沥青路面联合 来 自面层 的车辆荷载 ，且需抵抗荷载反复作用 引起 会 (APA)基于全寿命 费用分析提 出了长寿命路面 的疲劳破坏 。因此 ，下层材料首先应 具备较高强度 ， 设计理念 ，其 核心 思想 是 通过 采 用较 厚 的沥青 层 ， 能很好地承担并扩散 行车荷载，且保证路面各层不 降低传统 的沥青层底疲 劳开裂 以及避 免结构性车 产生过大应力 ；此外 ，需保证结构层本 身的稳定性和 辙 ，将路面结构损 害控制在表面层 ，通过不定期更 耐久性 ，不产生开裂和永久变形_l4]。参考 国 内外研 换表面层从而使沥青路面整体结构能够使用 40年 究情况 ，加铺层下层结构层主要考虑抗 弯拉疲 劳开 ～ 50年 以上 。 裂问题 。由于结构层较厚 ，应兼顾沥青混合料 的抗 沥青路面长寿命加铺层是在 旧沥青路面基础 变形能力 ；因此 ，材料粒径应 比面层所用较大。文 中 上 ，基于长寿命路面设计理念加铺新 的沥青罩 面 选择 AC-20级配混合料作为下承层 。三种不 同类 型 层 ，以期改建后路面能达到长期使用 目的。不 同于 的沥青混合料级配如表 1所示 ，混合料所用沥青均 新建长寿命路面 ，旧沥青路面在沥青路面加铺层整 为 SBS改性沥青 ，矿料为玄武岩集料和石灰岩矿粉 。 体结构 中发挥抵抗疲 劳荷载