沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案.pdf

桥梁建设 2015年第 45卷第 6期 (总第 235期) 74 BridgeConstruction，Vo1．45，No．6，2015 (TotallyNo．235) 文章编号 ：1003—4722(2015)06一O074一O5 沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案 余允锋 ，邱琼海 ，王立忠 (1_ee铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏 南京 210015；2．中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050) 摘 要 ：沪通长江大桥主航道桥为 (140+462+1092+462+140)m 双塔连续钢桁梁斜拉桥 ， 该桥主墩均采用沉井基础 ，其 中，29号主墩沉井顶平面尺寸为86．9m×58．7m，平面布置 24个井 孔 ，高 115m，下部钢沉井高56m。钢沉井在 自浮状态下，吃水深度 l2．5m，存在无法 出坞、浮运时 搁浅的风险 ，为了减 小钢沉井吃水深度，保持气舱 内压力稳 定，提 出了增压助浮方案，即对称封 闭 12个井孔 ，形成密闭气舱，同时设置主动增压 系统 ，由井孔封 闭盖板顶面 向封 闭气舱 内加压注气的 方案。增压系统由空压机 、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感 器组成 ，通过增压充气和减压放气2个措施，控制各个气舱 内的压力。采用该方案后 ，29号主墩钢 沉井从 出坞到浮运到墩位处仅用 了3h，实施效果 良好 。 关键词 ：公路铁路两用桥 ；斜拉桥 ；钢沉井；整体浮运；增压系统；桥梁施工 中图分类号 ：U448．27；U445．557 文献标志码 ：A SchemeofPressureBoostandFloatingAidforSteelOpenCaisson ofMainShipChannelBridgeofHutongChangjiangRiverBridge Yun—feng ，QIUQiong—hai，WANGLi—zhong (1．The2ndEngineeringCo．，Ltd．，China． RailwayMajorBridgeEngineeringGroup，Nanjing210015， China；2．ChinaRailwayMajorBridgeEngineeringGroupCo．，Ltd．，Wuhan430050，China) Abstract：ThemainshipchannelbridgeoftheHutongChangjiangRiverBridgeisadouble—PY— Ioncontinuoussteeltrussgirdercable-stayedbridgewithspanarrangement(140+462+ 1092+ 462+ 140)m．Thefoundationsforthemainpiersofthebridgearealltheopencaissons，ofwhich theplandimensionsofthecaissontopofthemainpierNo．29are86．9m ×58．7m andintheplan ofthecaisson。24wellholesarearranged．Thetotalheightofthecaissonofthepieris115m and thelowerpartofthecaissonisthesteelcaissonthatis56m inheight．Inthestateoffreefloating， thedraughtofthesteelcaissonis12．5m，thecaisson cannotbefloatedoutoftheshipyardbe— causeofthedeepdraughtandhastheriskofgroundingin thefloating．Toreducethedraughtof thecaissonandtokeepthepressureintheaircabinsofthecaissonstable，theschemeofpressure boostandfloatingaidforthecai