沪通长江大桥主航道桥主梁结构设计.pdf

桥梁建设 2015年第 45卷第 6期(总第 235期) BridgeConstruction，Vo1．45，No．6，2015 (TotallyNo．235) 47 文章编号：1003—4722(2015)06—0047—06 沪通长江大桥主航道桥主梁结构设计 徐 伟 ，郑清刚，彭振华 (中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要 ：沪通长江大桥主航道桥 为(140+462+l092+462+140)m 的公铁两用双塔斜拉桥 ， 采用公路在上、铁路在下的双层桥面布置，主梁为三片主桁钢桁梁结构。主梁上弦公路桥面采用正 交异性整体钢桥面板 (两侧边跨 252m 范围公路桥面采用纵横梁结合混凝土桥面的结构形式)，下 弦铁路桥面由与主梁断面同宽的钢箱组成，上、下弦桥面与主桁结合参与整体受力。主桁采用 N 形桁式，上、下弦杆件均采用板肋加劲箱形截面，腹杆采用箱形或 H 形截面，主桁 节点为全焊接整 体节点。在全桥主桁节点处均设有横联 。采用桥梁空间分析软件 3D—bridge开展结构整体计算并 采用 ANSYS进行节点应力分析 ，结果表明结构设计满足规范要求。 关键词 ：公路铁路两用桥 ；斜拉桥；钢桁梁；全焊结构 ；正交异性板；结构设计 中图分类号：U448．121；U448．27 文献标志码 ：A StructuralDesign ofM ainGirderofM ain ShipChannel BridgeofHutongChangjiangRiverBridge xuWei，ZHENGQing—gang PENGZhen-hua (ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance DesignGroupCo．，Ltd．，W uhan430056，China) Abstract：ThemainshipchannelbridgeoftheHutongChangjiangRiverBridgeisarail—cum roaddouble—pyloncable—stayedbridgewith spanarrangement(140+ 462+ 1092+462+ 140)m． Thebridgeisarrangedintothedoubledecks，ofwhich theupperdeck carriesthehighwayswhile thelowerdeckcarriestherailways．Themaingirderofthebridgeisthesteeltrussgirderstructure madeupofthreemaintrusses．Thehighwaydeckontheupperchordsofthemaingirderisthein— tegralorthotropicplatesteeldeck (inthe252m rangesofthesidespansonbothsides，thehigh— waydeckisthestructurecompositedbythestringers，crossbeamsandconcretedeckslabs)．The railwaydeckonthelowerchordsisformedbythesteelboxthathasthesamewidthwiththecross sectionofthemain girder．Thedeckson theupperand1owerchordsareallcompositedwith the maintrussesandcontributetotheloadingbearingofthewholestructureofthemaingirder．The maintrussesaretheN—shapetrusses，themembersoftheupperandlowerchordsaretheboxsec— tionsstif