浅析气泡混合轻质土在山区高速公路滑坡路堤填筑中的应用.pdfVIP

学兔兔 2012年第2期 西南公路XINANGONGLU 浅 析 气 泡 混 合 轻 质 土 在 山 区 高 速 公 路 滑 坡 路 堤 填 筑 中 的 应 用 李 勇 文丽娜 张 斌 （四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041 ） 【摘 要】通过对K198+890~K199+ 041段路堤滑坡工程的原设计和变更设计进行了分析研究， 与假设采用气泡混合轻质土填筑方案进行了工程和经济的对比，得出了气泡混合轻质土在滑坡路堤填筑 中，无论是安全性还是经济性方面都有较大的优势，对山区高速公路特殊路段的处治有着广泛的应用前景。 【关键词】滑坡路堤；地层岩性；抗滑桩；气泡混合轻质土 + 【中图分类号】U416.1 63 【文献标识码】A 1 概述 四川省雅安经石棉至泸沽高速公路C26合同段 K198+880~K199+100段位于半填半挖斜坡路段，原 施工图设计采用在路基左侧设衡重式挡墙的形式通 过，最大墙高 12m，垫基最大高度3m，其中K198+ 890~K199+041段墙高为 8~12m，施工图设计按IX度 地震烈度设防的尺寸、加设两排压力注浆锚杆处治，右 图2 K198+890～K199+041段路堤滑坡全貌照片图 侧为挖方边坡，挖方边沟下有渗沟排水设计。 2010年7月，对该段病害再次采用了大反压体、 2009年完成了挡墙施工（锚杆尚未施工），并 锚索抗滑桩、钢管桩、碎石桩、挡墙垫墩锚索和仰斜 且路基填方已填至设计标高。2009年9月连降暴雨后 式排水孔等措施进行综合处治，目前已取得了成功。 发生沉降和外倾现象，路基上、下侧均产生裂缝， 2 场区工程地质条件 设计变更处治措施为在K198+890~K199+076段紧邻 挡墙左侧增设抗滑桩、挡墙上增设锚索、左侧边坡 2.1 地形地貌 上增设仰斜排水孔和渗沟。2010年5月15 日后，当地 工程区总体属中山构造剥蚀堆积地貌区，由于 再次连降大雨，K198+870~K199+050路基发生了开 新构造运动的作用，扯羊河两岸形成了不对称的侵 裂。监测资料表明挡墙和抗滑桩发生了位移，路基 蚀台地，左岸台地被后期改造成缓坡地形，右岸台地 左侧自然边坡多处出现变形开裂（见图1、图2）。 相对完整，也被后期沟谷、河流冲刷和堆积大量物 质。路线位于河谷右岸自北向南跨越斜坡，横坡坡度 20 °~35 °，最高高程为2243m，最低高程为2063m， 相对高差约180m，总体地形西高东低，向东倾斜。 2.2 地质构造 区内大地构造处于扬子准台地与松潘甘孜地槽 构造单元之接壤地带。区域构造以南北向断裂为