浅析碎石桩复合地基在高速公路液化中的应用研究.pdf

学兔兔 2015 年第 4 期 西南公路 浅析碎石桩复合地基在高速公路液化中的应用研究 叶洪波 （河南省交通规划勘察设计院有限责任公司　河南郑州　 450052 ） 【摘　要】路基砂土液化是高速公路一种较普遍的不良地质现象。本文阐述了地基液化、碎石桩受力和 碎石桩复合地基抗液化的机理，并对碎石桩处理深度进行了分析。 【关键词】碎石桩；地基；液化；机理 【中图分类号】U416.1 【文献标识码】 A 滑和砂沸三种类型。循环活动性是指循环剪切过程 0 　引　言 中，由于土的剪胀和剪缩的交替作用而引起的空隙 砂土液化在高速公路中是一种较普遍的不良地 水压力反复升降而造成的间歇性液化和有限制流动 质现象，并且危害严重。如果没有预测并且及时处 现象。流滑是指单向或循环剪切作用下，土体积持 理，地震来临将会发生灾难性的破坏。在平原地 续剪缩，孔隙水压力不断上升，从而导致抗剪强度 区，地震灾害造成道路涵洞开裂、塌方、隆起、不 剧降，形成无限制流动大变形。砂沸是指土中孔隙 均匀沉降，桥梁墩台滑移或墩、柱、支座破坏，这 水压力超过临界水头而引起的喷砂冒水现象。上述 主要是由于沉陷、液化等地基失效引起的。路基在 液化机理虽然有所区别，但又相互联系，在液化研 地震作用下会产生不可恢复的附加沉陷，即震陷。 究中应全面考虑。最近的研究表明：土体液化破坏 特别是对具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性 往往是渐进发生的，即当土体内部局部区域发生液化 高、强度低、渗透性小和灵敏结构性的土，会使其 时，抗剪强度迅速下降，因而应力发生重新分布，随 在扰动后极易丧失强度。 后附近区域也发生液化，最终导致公路破坏。 河南省东北部修建高速公路时出现了砂土液化 2 　碎石桩复合地基抗液化的机理 的现象，采取碎石桩复合地基处理，提高了地基承 载力。本文主要从碎石桩复合地基抗液化机理上对 2.1 　碎石桩受力机理 其进行理论研究。 （ 1）对于碎石桩复合地基而言，桩体是散体 材料，当桩体受到顶部荷载作用时，散体材料有受 1　地基液化的机理 压鼓胀的特性，桩体横向鼓胀挤压周围土体，当一 砂土液化是地震作用产生的主要灾害之一，其 部分荷载横向传递给周围土体，同时桩土接触面上 可诱发喷水冒砂、地面侧移、滑塌、地面沉降和塌 也将产生一定的剪应力，从而达到和周围土体共同 陷等危害，给地基造成破坏。砂土液化是土动力学 承担荷载的目的。 研究中一项重要内容，液化现象一般是指饱和砂土 （ 2 ）碎石桩处理地基的工程中，大量碎石在 在振动荷载下其抗剪强度丧失而失去稳定的现象。 地基土中形成桩体，可以看作是筒装颗粒物质，当 饱和砂土的液化机理大致可归纳为循环活动性、流 受到顶部荷载作用时，碎石桩内部的石子之间将会