混凝土桥面铺装防水黏结体系试验研究.pdf

学兔兔 ◎ 混凝土祸面铺装盼水黏结体系iff g~研究 徐立红 ，孟丛丛 (江西省高速公路投资集团有限责任公司) 摘要： 通过室内试验，比较了三种桥面防水黏结体系(AMP 100、热熔SBS改性沥青撒碎石和AMP一1o0上铺热熔SBS改性沥 青撒碎石)在不同温度环境中的剪切性能和黏结性能。试验结果表明，新型桥面防水黏结材料AMP一100上铺 SBS改性沥青撒碎石 的防水黏结体系性能最优，且受温度影响较小。针对江西省九景高速公路鄱阳湖大桥的气候特点及使用条件，将上述防水黏结体 系应用于桥面铺装中，取得了较好的效果，对混凝土桥面铺装防水黏结体系的发展提供一定参考。 关键词： 桥面铺装；防水黏结层；剪切性能；黏结性能；试验研究 0引 言 调查，得到以下数据，见图1一图2。 在钢筋混凝土结构中，钢筋处于水泥水化时生成 鄱阳湖大桥2006—2008年交通量统计 的强碱介质里(pH值在12～14之间)，表面会形成钝 豳 豳 化膜，可以抑制钢筋的腐蚀过程。因此，在一般情况 驿 1O0 露i。 黧 血I 下，钢筋受到周围混凝土的保护，并不产生锈蚀。但是 蚓 000 当出现混凝土保护层过薄、开裂或密实性较差，海水侵 霜 900 t 目 I 墓 ■ 露 蚀，大气污染等情况，钢筋周围的钝化膜遭到局部破坏 廿 800 后将导致钢筋锈蚀，钢筋锈蚀严重影响了桥梁的耐久 ． 曩 震 2006年 2007年 2008年 性。…据美国公路战略研究计划(SHRP)报告统计， 1986年美国修复因钢筋锈蚀引起的桥梁损坏所需费 图1 鄱阳湖大桥近年交通量统计 用为200亿美元，而且这项费用还在以每年 5亿美元 鄱阳湖大桥2008年度交通量构成 的速度递增。l2 由此可见，钢筋的锈蚀造成的破坏相当 囵客1型 7％ 4％ ■客2型 严重，已成为世界性的难题。 ％口客3型 本文针对江西省九景高速公路鄱阳湖大桥的具 口客4型 ■客5型 体情况，通过试验研究了三种桥面防水黏结体系： 圈货1型 AMP一1O0、热熔 SBS改性沥青撒碎石和AMP一100上 ■货2型