浅谈资源节约型高速公路路基合理高度的控制因素.pdfVIP

学兔兔 1O 道路交通 城市道桥与防洪 2012年2月第2期 浅谈资源节约型高速公路路基合理高度的控制因素 郁锦 刚 (上海长江隧桥建设发展有限公司，上海市201209) 摘 要：首先介绍了公路低路基可行性的相关研究，阐述高速公路路基合理高度确定的传统方法，分析了低路基优缺点与特 点，据此提出了低路基合理高度的控制因素，以实现资源节约型的设计理念。 关键词：资源节约型高速公路；路基合理高度；低路基；控制因素 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)02—0010—05 上述研究者通过不同研究对象皆提出了低路 0引言 基合理的结论，而针对低路基可行性研究，日本早 为保证公路路基的力学性能，常要求路基处 在20世纪50年代的一个实际低路基公路工程中 于干燥状态，设计者一般根据路基的湿度状况要 发现，低路基会在交通荷载作用下产生新的沉降 求反推路基最小填土高度。一般认为采用较高的 问题，并对低路基在交通荷载作用下的这种变形 路基不仅可以提高路基强度，而且能够保证路基 问题进行了研究。日本道路协会【 1的研究表明，路 的稳定性，同时为了便于设置下穿通道，高速公路 基很低时才需考虑交通荷载的动荷载作用，并且 修筑时往往采用较高的填土路基。然而，高路基 实际观测结果表明车辆荷载对沉降的影响，远远 方案的广泛采用必然大大增加公路用地面积和土 没有蠕变的影响大。日本藤川贺之I71对佐贺空港 方量，因此，如何有效减小路基填土高度，尽量节 软土地区高速公路的研究结果显示，交通荷载引 省不可再生的土地资源，已成为高速公路建设中 起的部分沉降约占总工后沉降的50％，约为 急需解决的问题。本文首先介绍了低路基的相关 400～600 mm。类似的研究也表明，大部分低路基 研究，阐述高速公路路基高度确定的传统方法， 路段在通车以后都会有沉降速率增大现象，交通 分析了低路基优缺点与特点，据此提出了低路基 荷载对低路基工后沉降有较大影响。Kennethf 综 合理高度确定的控制因素。 合分析了不同气候地区的调查资料后指出，气候 条件是影响路基湿度的主要因素，并进一步分析 1低路基的国内外研究现状 了地下水位与路基湿度的关系，得出了当地下水 周艳丽…等从设计角度以实例对高、低路基 位与路基设计标高之间的垂直距离较小时，路基 设计方案进行技术、经济比较 ，分析高、低路基的 湿度由地下水位控制的结论。 优劣。张涛[2]等介绍了公路路基设计的三要素，着 综上所述，国内外在平原与山区路基合理高 重从路线、桥涵构筑物、人与自然环境协调三方 度确定、低路基可行性及其影响因素分析等方面 面进行了分析，指出了降低路基高度是今后高速 做了大量工作，但一些关键问题尚需要通过进一 公路设计的必然发展方向。杨勋 等对