独塔空间索面自锚式悬索桥动力性能研究.pdf

学兔兔 ◎… 眦一s 独塔空间索面自锚式悬索桥动力性能研究 王培晓 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092] 摘要： 为选择合理的结构体系，并提高独塔白锚式悬索桥的动力性能，以实际工程为背景，分别建立两种不同结构体系模型，利用 有限元方法，对目标桥梁进行动力分析，对独塔空间索面自锚式悬索桥体系选择捉 合理建议，为同类T程的设计提供借鉴。 关键词： A锚式悬索桥；有限元；动力分析；反应谱 O 引言 本文通过对上海市嘉定区菹藻浜上某大桥(一 桥梁结构的动力特性反映了桥梁的刚度指标，它 座独塔空间索面自锚式悬索桥)的动力性能研究，利 对于正确进行桥梁的抗震设计及维护有着重要意义。 用有限元软件进行大量的计算分析，通过对两种结 自锚式悬索桥由于主缆锚固在梁端，加劲梁承受主缆 构体系的动力特性比较，寻求一种切实可行、经济节 传来的巨大轴向压力，使其自由振动区别于地锚式结 省的结构体系方案，为以后同类工程的实施提供设 构，存在着自身特点l 。 计思路。 自1915年德国修建主跨184．5 m的科隆一迪兹 桥以来，世界上已建成了数十座自锚式悬索桥。日本 1 工程简介 1990年建成的北港大桥和韩国1999年建成的永宗大 1．1 工程概况 桥，主跨跨径均达到了300 m，是双塔三跨自锚式悬索 上海市嘉定区菹藻浜上某特大桥，主桥桥型方案 桥的代表；而美国的旧金山 奥克兰海湾新桥，主航 为独塔空间双索面自锚式悬索桥，主桥跨径布置为 道桥采用独塔、不对称跨径布置(385 m+ 180 m)，将 (1 55+40+38．5)m，主跨钢梁分两幅，间距4 m，通过 自锚式悬索桥的跨越能力提升到了新的高度。自锚式 钢箱横梁联接，边跨为预应力混凝土连续梁结构。主 悬索桥的主梁以钢加劲梁为主，包括国外几乎所有的 跨近主塔处，钢梁与混凝土梁之间设置过渡段。桥塔 自锚式悬索桥和我国浙江诸暨的浣江大桥(1999年完 设于主梁中央，为独塔双索面构造，主跨主缆为空间线 T)等。近年来，我国陆续修建了一些以钢筋混凝土 形，通过主塔后平行锚与边跨混凝土梁端部。 结构作主梁的自锚式悬索桥，如大连的金石滩大桥、浙 全桥由主桥、引桥组成。主桥主跨桥宽36．5 m，边 江的平湖海盐塘大桥和永康溪心桥等。自锚式混凝土 跨由于没有吊索区，考虑节约造价，横断面通过渐变取 悬索桥的突出优点在于其合理地利用了主缆的水平分 消索区，桥宽渐变为33．5 m。引桥标准段桥宽31．5 m， 力，使得普通钢筋混凝土主梁具有压应力储备l2]。 与道路接顺。主桥效果图见图1、总体布置见图2。 图1 效果图 收稿 日期：2012 09 09 34上冯么堍 N。．1 2013 学兔兔 ◎ 墩号K2+： H6．050 K2+26： 417．500 K2+45 7．5oo K2+4 96．000 K2+53 3．299 12．( )99 10． 944 9．6{ 桩号标高 ‘ I1] ．848 13．2(l22 3 1 q，rm：l1q． 垦13 1 -p ( I