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学兔兔 36 桥梁检测与加固 2009年第1期 航空技术在桥梁加固中的应用 编译 陈 雷 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北武汉 430034) 摘 要：美国罗德岛州某桥墩帽混凝土剥落和开裂严 为了避免脱粘失效发生，采用真空辅助成型(真 重，需要维修加固。采用“真空辅助成型”的革新技术将纤维 空袋法)粘贴一种更密实的FRP复合材料。真空袋 增强复合材料(FRP)贴于待修补的结构上。研究表明，这种 法通过内部真空使外部压力作用于复合材料上，协 技术已成功地将FRP复合材料粘贴于钢筋混凝土墩帽上。 助挤出内部的空气，其最重要的要素是待修补材料 关键词：桥梁；FRP；墩帽．力Ⅱ固；钢筋混凝土；真空袋法 边缘是光滑的，这可以保证系统能够完全密封。由 于这个原因，真空袋法很少被尝试用于表面粗糙或 者多孔的结构上。因此，运用真空袋法来修补劣化 1 前 言 的钢筋混凝土结构是一种挑战。 众所周知，全世界有很多基础设施构件需要进 与罗德岛州交通部合作，基于试验研究，采用真 行维修和加固。不足的养护、超载以及环境条件已 空袋法技术成功地将FRP复合材料粘贴于罗德岛 经导致美国超过200 000座桥梁在结构上有缺陷， 州某桥已严重劣化的钢筋混凝土墩帽上。本文对整 如不加以适当的补修，也许要限载或者重建才能保 个加固流程做全面介绍。 证这些桥梁承载当地的交通荷载。目前，正使用各 种维修加固技术对这些缺陷构件进行维修加固。采 2 工程背景 用外部粘贴钢板加固钢筋混凝土结构是20世纪6O 年代发展起来的一项加固技术。钢板粘贴是采用粘 484号盐池公路大桥位于罗德岛州的南金斯敦 结剂或者螺栓来完成的。然而，这种方法需要大型 镇，建造于1960年。该桥紧靠滨海，每个墩帽长约 设备来安装钢板，安装费用相当高，并且经常要中断 15．5 m，支承7榀预应力混凝土梁。 交通。 经检查发现，墩帽处于严重失修状况，见图1。 最近，常采用高强碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维 墩帽混凝土都由于剪力以及弯曲引起裂纹。从板梁 复合材料来取代钢板作为粘贴材料。这些复合材料 连接处流到墩帽上的污水在混凝土表面留下难看的 被称为纤维增强复合材料(FRP)，其显著优点包括 污点，并造成混凝土劣化。更重要的是，一些混凝土 质轻、耐腐蚀以及易于应用等。在结构中应用这些 已经和墩帽结构分离并脱落，钢筋暴露在外面，进而 新材料可以提高结构性能：①提高轴心压力、抗弯 受到来自大西洋空气的严酷腐蚀。为了防止进一步 强度或抗剪能力；②改善结构的抗震性能；③抵抗 腐蚀，应用FRP修补该墩帽。选用真空袋技术来确 恶劣环境的耐久性；④提高剩余疲劳寿命；⑤在使 保FRP和混凝土之间粘结紧密且耐久，同时进行应 用和设计荷载下减少结构的变形。 用真空袋法作为一种经济和实用的方法修补钢筋混 在大多数情况下，采用人工浸渍技术(人工涂