纳黔高速公路黑尼大桥变更路基方案研究.pdf

学兔兔 公路交通技术 201 1年 12月 第6期 Technology of Highway and Transport Dec．201 1 No．6 纳黔高速公路黑尼大桥变更路基方案研究 贾学明 ， (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2．国家山区公路工程技术研究中心，重庆 400067) 摘 要：针对黑尼大桥修筑中存在的技术困难，采用物探手段对黑尼大桥岩溶发育情况进行勘察。在此基础上，对 变更后岩溶路基的稳定性进行分析，并提出路基施工控制需要注意的问题。研究表明，黑尼大桥改为路基方案技术 可行、经济节约、施工可控。 关键词：岩溶物探；桥改路；稳定性 文章编号：1009—6477(2011)06—0005—04 中图分类号：U416．1 文献标识码：A Research on Change of Schemes for Roadbed of Heini Bridge On Naxi．Qianchuan Expressway JIA Xueming ， Abstract：Aiming at technical difficuhies in construction of Heini Bridge，this paper investigates development situations of karst of Heini Bridge by means of geophysical prospecting．On this basis the paper analyzes stability of karst roadbed after change and proposes problems that should be noticed in control of roadbed construction．The researc,h shows that change of schemes for roadbed of Heini Bridge is feasible in technology，saving in economy and controllable in construction． Key words：geophysical prospecting for karst；change of bridge to road；stability 黑尼大桥是纳黔高速公路摩尼互通立交的主线 桥。该桥上跨落水洞及隧道斜坡地形，K21+000一 K21+147地表处可见溶槽；K21+147一K21+197分 布有漏斗、竖井、溶洞及溶缝。主线K21+000～K21+ 197段及A匝道地形呈“V”形，即两侧为斜坡，地形 坡度在15。一40。，斜坡上为第4系覆盖，植被发育。 中部为溶蚀沟槽及漏斗，局部形成陡坎及陡崖。主 线东侧“V”形的谷底溶槽发育有一旱沟，沟槽内平 时无水，暴雨时有一定水量，雨水流入K21+122右 图1 桩基位于落水洞处 侧的岩溶漏斗，由底部岩溶管道向南西方向排：泄。 该桥桥位位于一大型溶洞群区内，桥基处存在 大落水洞和岩溶空腔，地下暗河发育(图1、图2)。 该落水洞汇水面大，水都通过地下暗河进行排泄。 该桥桩基地处溶洞群，多设计为摩擦桩，由于该段溶 洞极其发育，必须进行填筑后再施工，故回填后成桩 可能带来如下问题：一是回填不密实可能导致塌孔； 二是回填土提供的桩侧摩阻力可能存在分布不均导 致应力集中；三是桥基施工势必破坏该处的水系，使 图2 桩基位于大溶腔处 基金项目：四川省交通厅科技项目(SC2008．1—3—1)