软岩区长段挖方路基水稳层结构破坏原因分析.pdfVIP

学兔兔 2015 年第 4 期 西南公路 软岩区长段挖方路基水稳层结构破坏原因分析 赵华宏　张志峰 （安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司　安徽合肥　 230088 ） 【摘　要】山区水文地质条件复杂，长挖方段，特别是位于长缓坡或竖曲线底部段落，往往排水不畅， 在施工中及运营期间，由于雨水下渗或基岩裂隙水导致路床含水量升高，红层软岩、全强风化岩路段易软 化、泥化，进而引起路面结构早期破坏，应引起设计施工重视。 【关键词】高速公路；软岩；长段挖方；低剂量水稳层；结构破坏 【中图分类号】U416.1 【文献标识码】 A 后，上路床反挖 40cm 换填级配碎石或石灰改善土。 1　工程概况 路基交验后，路面单位进场施工路面排水及结构层， 某高速公路路基 7 标、 8标地处宣城红层盆地边 发现水稳材料运输车通过后，局部路段 96顶路床表 缘，低丘地形，路线在该段多以长段挖方形式通 层轮迹印明显，多处松散、弹簧、压翻。返工处理后 过，开挖路堑边坡高度一般在 6～ 13m 。本项目属 摊铺底基层低剂量混凝土水稳层，施工过程中运料车 亚热带湿润季风气候区，多年平均降水量 1280～ 碾压后，出现大面积水稳结构层松散、破坏。 1370mm，降雨年际、年内分配不均，年最大降水 2 　路基病害现象 量 2100mm ，一日最大降水量为 249.9mm 。 项目区地层除起点段及终点段基岩出露外，主 根 据 原 设 计 方 案 ， 软 岩 挖 方 段 路 床 顶 反 挖 要为第四系覆盖层覆盖。 K44+200 ～ K68+400 段地 40cm 后回填级配碎石至路床顶，挖方段路床顶为土 处宣南红层盆地边缘，地层岩性为白垩系及第三系 质路段、全风化岩的反挖至路床顶以下 80cm，采用 紫红色泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、细砾岩、含砾 6% 石灰改善土处理。 K44+600 ～ K45+260 段为软岩 石英砂岩、流纹岩等组成，呈胶结半胶结状态，岩 段 ， 路 床 顶 反 挖 40cm 后 回 填 级 配 碎 石 处 理 。 性软弱，单轴饱和抗压强度一般小于 3MPa，属极软 K46+425 ～ K46+823 段 、 K47+150 ～ K47+555 段 挖 岩类，遇水易软化崩解，工程地质性质较差，泥岩 方为全风化类土质路段，采用 6% 石灰改善土处理。 段不宜作为路基填料。 K48+200 ～ K48+804 段 大 部 分 为 挖 方 段 ， 半 填 半 路基的排水工程主要是路堤边沟、路堑边沟、 挖，其中挖方段反挖 40cm 后回填级配碎石，填方段 横向排水沟等，软岩区挖方段在路基边沟下设排水 采用 6% 石灰改善土处理。 盲沟，纵向排出和降低地下水位。排水工程可在土 2014年 12月 31 日 ， 路 基 7标 K44+600~K45+260 方工程实施后同时进行，并注意与桥涵工程及自然 段、 K46+425~K46+823 段、 K47+150~K47+555 段、 沟渠的配合，尽量在旱季完成，抢在雨季前基本完 K48