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燃料电池汽车得各国支持 发布鼓励政策 链接：/news/6754.html 来源：网易汽车 燃料电池汽车得各国支持 发布鼓励政策 也许对于燃料电池技术，目前还有争论，其究竟是替代石化燃料的终极方案，还是一个注定无法产业化的技术方向 而已。不过世界主要汽车制造和销售国，并没有放松对相关技术的研发，一些鼓励政策更是层出不穷。 瑞典 瑞典政府先后制订了国家能源研究计划，如《1998-2004年能源研究计划》，政府投人6亿欧元；《2005—2011年新 的能源研究计划》，为期7年，计划投入约3亿欧元，由能源署（STEM）具体负责执行。瑞典政府支持了一系列氢和 燃料电池的研发项目，如大型人工光合作用研究项目，利用太阳光水解制氢和制氧，也支持蓝绿藻的制氢研究；光生 物制氢项目， 目标是开发一个生物反应器，采用基因方法优化细菌，利用太阳光蓝绿藻高效制氢。此外， ），支持各种技术路线探索，尤其是燃料电池汽车。 欧洲燃料电池汽车鼓励政策 为了增强欧盟各国的竞争力，有效利用各国的人力物力资源，欧盟制定了一些统一的研究计划。欧盟对氢能和燃料 电池研发与推广的支持主要通过框架计划（FP）进行。在第6框架计划（2002-2006）（FP6）的175亿欧元资助资金中 ，有1亿欧元用于涉及氢能制造、氢能贮藏、氢能安全及其标准制订、氢能运输、氢能的最终应用、高温燃料电池、 固体氧化物燃料电池、便携式燃料电池以及其他通用技术研发等30个项目。正在实施的第7框架计划（2007-2012）（F P7）) ，目的是突破燃料电池和氢能发展的一些关键性技术难点，已开展了灯塔（ LIGHTHOUSE）公开实验项目， 包括氢气车队项目、轿车零区（ZERO-REGIO）项目和小型车辆氢气链（HhCHAIN）项目的公开实验，并对这些活 动进行管理、分析，其目的是对于已经完成或新开始的与燃料电池汽车相关的公开实验项目进行评价。 CUTE及生态城市运输系统（ECTS）是欧洲正在进行的两大燃料电池公共汽车示范验证项目。其中CUTE项目的目 的是在欧洲不同的城市验证燃料电池公共汽车的可行性，包括加氢站技术。 在CUTE及欧盟其他相关项目支持下，阿姆斯特丹、巴塞罗那、汉堡、伦敦、卢森堡、 马德里、波尔图、斯德哥尔摩、斯图加特、冰岛（欧盟ECTS项目）以及澳大利亚珀斯（澳大利亚STEP项 目）等城市 开展燃料电池公共汽车示范运行，自2001年11月启动至今，积累了大量实际运行经验，同时在公众中普及了燃料电池 和清洁交通知识，提高了公众对燃料电池汽车和氢能基础设施的认知和接受程度。 美国燃料电池汽车鼓励政策 美国一直是新能源交通领域的领先发展者，1992年联邦政府就在能源领域颁布了综合性能源法案。从2000年起相继 出台了各种能源研究报告和政策报告， 在氢能源燃料电池领域， 逐步从初期提升其战略地位发展到作为最重要的能 源发展方向。美国政府对燃料电池技术的研究面很宽，尤其是对燃料电池技术的研究，不仅用于汽车领域，还拓宽到 固定电站等其他应用领域。美国政府通过颁布政策法规，提供大量科研基金促进各研发机构和企业对燃料电池技术的 开发，而各大汽车企业则侧重于对集成技术的开发。政府还通过向消费者提供经济补贴和税收减免，间接促进企业加 大开发力度，推动燃料电池的产业化和商业化进程。 除了联邦政府以外，各州政府也根据各自情况积极出台相应的激励政策和税收优惠措施，并开展大规模的示范运行 。如佛罗里达州能源法规定：在营业税方面，从2006年7月1日一2010年6月30日，氢动力车及其所用材料、加氢站建设 的年度税收上限为200万美元。在企业所得税抵免方面，从2007年1月1日 一2010年12月31日，企业所得税或专利税可抵免的数额可计算成本。加利福尼亚州于1 9 9 9年成立加州燃料电池合作组织（CaFC P），由汽车公司、燃料供应商、燃料电池开发者和政府机构共同参加，开展 燃料电池汽车和代用燃料基础设施示范运行，并拓展商业化途径，其中包括提高公众意识。 德国 德国联邦政府于1990年启动燃料电池研究发展示范计划（RD）项目，以推动燃料电池技术实现市场化，目前已经 接近了实用化阶段。在巴伐利亚州政府的支持和本地企业的共同推动下，1999年启动了H:Argemuc示范项目，以慕尼 黑机场为中心建立了首家加氢站，能够同时供应液态氢和压缩氢气，该项目已经在2006年末结束，不过试验的作用仍 然很大。此外，德国联邦政府还于2001年启动了燃料电池验证试验计划（zip）。由多家能源技