高模量沥青混合料与SMA路用性能对比.pdfVIP

2011年4月 石 油 沥 青 PETROLEUMASPHALT 第25卷第2期 高模量沥青混合料与 SMA路用性能对比 林江涛 王 林 付建村 樊 亮 山东省交通科学研究所 (济南 250031) 摘要 以SBS改性沥青A以及以其为基质沥青进行岩沥青复合改性的沥青B作为胶结 料，通过试验比对应用于桥面铺装层时SMA一13与EME一10这两种混合料的路用性能。结 果表明，以岩沥青复合改性SBS沥青作为胶结料的EME一10与SMA一13结构相比结构在水 稳定性、高温稳定性及低温性能等路用性能方面的有着更优异的性能。 关键词 岩沥青 复合改性 高模量 SMA 桥面铺装 路用性能 日益增长的交通量，车辆大型化及重载超载 改性沥青A② 以A沥青为基质沥青进行岩沥青 车比例的不断增加，加之桥面沥青混合料铺装层 复合改性的沥青 B (为方便叙述以下简称为A、 结构的特殊使用条件，使得为数不少的桥梁建成 B沥青)。 通车后不久桥面铺装层在行车荷载、环境条件的 表1 集料物理指标 综合因素影响下，不同程度的出现车辙、裂缝、 拥包、碎裂、坑槽等破坏现象，直接影响到桥面 的美观性、行车舒适性、降低运营水平 ，严重时 将威胁到桥梁结构的安全性，影响到桥梁正常功 能的发挥 ；同时由于桥面维修工作的复杂不便， 将造成直接和间接的巨大经济损失。因此，如何 从铺装层材料结构和路用性能设计 出发，提高桥 面铺装质量，延长桥面铺装使用寿命 ，成为公路 建设中急需解决的一个问题 。 鉴于以上原因，从高模量沥青混合料EME— lO和SMA一13应用到桥面铺装层时，两者在抗 有别于传统的维姆、马歇尔和美国Super— 车辙能力、水稳定性、低温性能等路用性能方面 Pave体积法沥青混合料组成设计 ，高模量沥青 进行比对试验 ，以期获得更优异的铺装层材料和 混合料 中沥青采用硬质沥青 (针人度分级、低 结构，来提高桥面铺装层的寿命和路用性能。 标号沥青／改性沥青)，硬质沥青也称为低标号 1 试验材料与试验设计 沥青，按照针入度分级将其定义为：25~c时，针 1．1 原材料 人度小于251／10mm 的沥青l2]。硬质沥青的流 1．1．1 集料 变性能明显的表现为拥有较好的高温性能，但低 试验所用矿料均为玄武岩质石料，产地为山 温性能较差。 东章丘十九郎料场 ；填料为长清双泉矿粉料场 ， 为达到均衡改善沥青混合料各项路用性能的 添加剂为木质素纤维，集料物理指标见表 1，各 项指标均符合规范…要求。 收稿 日期：2010—12—17。 作者简介：林江涛 (1986一)，男，日照莒县，本科，助理 1．1．2 沥青胶结料 工程师，研究方向沥青及沥青混合料。E—mail：linjiang— 试验共采用了两种沥青：①某品牌的SBS taokeyan@ 126．corn 58 石 油 沥 青 2011年第25卷 目的，试验采用添加法国阿尔巴尼亚天然岩沥青 时根据Superpave沥青胶结料性能分级规范试验 ， 复合改性SBS沥青，以沥青针入度分级体系确