汽车点火系统诊断毕业论文.pdf

毕业论文(设计) 题目：汽车点火系统故障诊断 学生姓名： 学号 班 级： 专 业： 汽车检测与维修技术 分 院： 汽车分院 指导教师： 2014 年 11 月 20 日 长春职业技术学院毕业论文专用纸 目录 第一章绪论2 1.1 汽车点火系统概述2 1.2 汽车点火系统分类3 1.2.1 传统点火系统3 1.2.2 电子点火系统3 1.2.3 微机控制点火系统3 1.3 点火系统的组成3 1.3.1 传统点火系统的组成3 1.3.2 电子点火系统的组成4 1.3.3 微机控制点火系统的组成4 第二章点火系统的原理与常见故障诊断4 2.1 传统点火系统的原理与故障诊断4 2.1.1 传统点火系统的原理4 2.1.2 传统点火系统的常见故障诊断5 2.2 电子点火系统的原理与故障诊断6 2.2.1 电子点火系统的原理6 2.2.2 电子点火系统的常见故障诊断6 2.3 微机控制点火系统的原理与故障诊断7 2.3.1 微机控制点火系统的原理7 2.3.2 微机控制点火系统常见故障诊断8 2.4 汽车点火系统故障诊断的基本方法8 第三章点火波形在故障诊断中的应用9 3.1 次级点火波形的形成原理9 3.2 次级点火单缸波形测试主要用途 10 3.3 故障波形分析 10 第四章结论 15 参考文献 16 致谢 17 长春职业技术学院毕业论文专用纸 摘要 汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。本文则主要通过对汽车点火系 统分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了 更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的 发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件 以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点 火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统而其中的无分电器的独立点火系 统又分为DFS （双火花线圈）点火系统和EFS （单火花线圈）点火系统。这些点火系统有 各自的特点和结构及组成元件。 【关键词】：汽车 点火系统 线圈 分电器； 1 长春职业技术学院毕业论文专用纸 第一章绪论 1.1 汽车点火系统概述 汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花 塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V ），使火花塞产生足够强的火花，点燃可 燃混合气。 最初的蓄电池点火系统九点火提前角自动调节装置，在汽车发动机运行过程中不能 对点火提前角进行调节或依赖于驾驶员自己手动调节。一直到了 1931 年，美国人才首 先使用了能根据发动机负荷和转速自动调节点火提前角的真空、离心点火提前调节装置。 此后，这种触点式点火装置逐步得到完善，在汽车上得到了广泛的应用，并被称为“传 统点火系统”。 随着人们对汽车发动机动人性、经济性及排放控制要求的日益提高，传统的触点式 点火系统，其触点本身所固有的缺陷也越来越显现出来20 世纪60 年代初期，出现了晶 体管辅助点火系统，这种点火系统增加了一个电子放大器*通过增大点火线圈初级电流 使点火性能得到了较大的提高，