由碳纤维看新材料对新技术的引导.pdfVIP

点关注 太原科技 2010年第 3期 0 国 霪}@0 匡@∞ 文章编号：1006—4877(2010)03—0026—03 由碳矸难看郝材料对郝技术 7导 中蓄国科篝掣学曩院莹山喜西煤曩妻炭化袤摹学研萋究所一吕春一祥。 1 碳纤维的结构与性能 碳纤维是指碳质量分数在 90％～95％之间的无 抗疲劳性 机高分子纤维．是一种新型非金属材料，具有耐高 温、耐腐蚀、抗疲劳、强度高、纤维密度低等特 点。碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷、混 凝土等基体复合 ，构成复合材料 ，用作航空航天、 理 想石墨结构 汽车、体育器械、纺织、化工机械及医学等领域的 结构材料 。碳纤维增强环氧树脂复合材料的比强 度、比模量综合指标 ，在现有结构材料 中是最高 化学惰性 的。在强度 、刚度 、重量 、疲劳特性等有严格要求 1一b 碳纤维与传统材料 碳 纤维的乱层石墨结构 的领域，以及在要求化学稳定性高的场合，碳纤维 陛·能比较 1一a 碳纤维的乱层石墨 复合材料都颇具优势。 结构与理想石墨结 与传统材料相 比，碳纤维是一种力学性能优异 构相比较 的新材料，其高强度 (是一般金属的3～5倍)、高 图 1 碳纤维与传统材料 的性能比较 模量 、低密度 (是一般金属的 1／4～1／5)的特性， 卫星构架 、天线、太阳能翼片底板、卫星一火箭结 使其成为减重、增强的最佳材料；较高的热稳定性 合部件：航天飞机机头、机翼前缘和舱门等制件； (惰性稳定至2000CC，空气中400oC缓慢氧化)和 哈勃太空望远镜的测量构架、太阳能电池板和无线 化学惰性，使其具有耐烧蚀和耐腐蚀的优势；由于 电天线等。在航空工业中，主要被用作结构材料 ， 碳纤维具备纺织纤维的柔软可加工性，与金属、陶 如主翼、尾翼和机体、方向舵、起落架、副翼、扰 瓷、玻璃纤维等有 良好亲合性，可适应不同构件形 流板、发动机舱、整流罩及座板等，此外还有 C／C 状。成型方便：此外，碳纤维还具备抗疲劳强度 刹车片。大量碳纤维复合材料的应用可以减轻航空 高、热膨胀系数小、电阻率小等特性。图1为碳纤 航天器的重量，节省油耗，提高航速。如以波音 维与传统材料的性能比较。 787梦幻飞机为例，其 中复合材料 占到整机重量的 碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维 、 1／2 如果波音公司每月生产 5架 7E7飞机 ，对碳纤 沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气 维复合材料的需求量将达到每年 1500t。空中客车 相生长碳纤维：按性能可分为通用型、高强型、中 公司制造 的A380是当今世界上最大的大型客机 ， 模高强型、高模型和超高模型碳纤维。 可载客 555人 ，飞行距离 15000km，能够无间断 2 碳纤维的应用 地在欧洲和亚洲之间飞行，其采用的复合材料约占 碳纤维因其优异的特性 。在航空航天、能源、 结构重量的35％一40％。据统计，仅波音 787、空中 汽车 、船舶 、压力容器 、民朋工程与结构增强、机 客车 A380