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商业周刊 BusinessWeek 新能源汽车补贴政策要成为撬动市场的那支杠杆，显然还有许多技术和配套设施亟待突破和完善。 电动汽车的新引擎 ■ 本刊记者 林峰 实乌龟是能跑赢兔子 的 ，只是 信部 、国家发改委联合发文 ，确定在上 利用政策这根杠杆撬动市场 。 其需要在厚实 的龟板上按上 四个 海 、长春 、深圳 、杭州 、合肥五大城市 在这场争夺 “未来 主战场 ” 的新 能 轮子 ，再装备一个功率不错 的 启动私人购买新能源汽车补贴试点 。 源技术赛跑 中 ，丰 田、福特 、通用 、奔 新 引擎 。如果这一切能实现 ，那 么这场 新 能 源 汽 车 车 的补 贴 大 致 分 为 三 驰等 国际巨头均投入 了庞大的资源。 持续 了几千年 的 比赛争论 ，相信不会再 类 ：第一类 为 “节能车 ” ，不可外接充 而 从 传 统 汽 油 、柴 油 动 力 到 混 合 有人对 比赛结果质疑了。 电的混合动力车型将归入 “节能车 ”范 动力汽车 的技术指标 已臻成熟 ，到 目前 而新 能源汽车与传统动力汽车漫长 畴 ，补贴金额统一为3000元 ；第二类 为 为止 ，丰 田的油 电混 和动力汽车普锐斯 的较量亦如现实版 的 “龟兔赛跑 ” 。前 “插 电式 电动车 ” ，即纯 电动模式 的插 显然拔得头筹 。丰 田专务董事佐佐木 昭 者既远远地落在后头 ，而后者也不见停 电式车 ，补贴金额最高5万元 ；第三类为 在2008年接受采访 时骄傲地宣称 ， “从 歇 的征兆 ，反超越 即使能上演 ，也将 十 “纯 电动车” ，补贴金额最高6万元 。 1997年第一代普瑞斯发售 以来 ，到现在 分艰难 。 这会不会是 “乌龟板 ”上 的新 引擎 已有 150万辆混合动力车的销量 ，根据我 6月 1 日，中国财政部 、科技部 、工 呢？值得关心 的是 ，汽车生产厂商能否 们公 司的预算 ，大概 已经节约 了27亿升  NEW ECONOMY 汽车 的汽油 ，同时减少二氧化碳 的排放量大 的表现却羞羞答答 。即使股神 巴菲特入 本科 以上 的高学历人群 占据过半 的 比例 约2700万吨。” 局 ，比亚迪也没有摆脱 “炒作概念 ”的 之外 ，被访者 的行业 和职业特征则较为 但这远远不够 。 “混合动力汽车在 嫌疑。 分散 。在意 向购买新 能源汽车 的被访者 节能减排方 面 的确可 圈可点 ，但 国家此 “补贴政策 的出台对新能源汽车市 当中 ，从事IT 、制造 、批发零售等行业 次补贴 的重点不在混合动力汽车上 ，而 场显然是一个利好 ，但不会有立竿见影 以及企业管理人员 、私 营业 主和公务员 是纯 电动车 。”汽车专家贾新光在接受 的表现 。”贾新光表示 ， 目前新 能源汽 等职业 的比例相对较高。 《新经济 》采访时表示 。 车 的技术还有待完善 ，而且技术成本居 “建设充 电站多集 中在城市 ，意 图 说 这 句 话 的 时 候 ， 中 国 已经 坐 上 高不下 ， “特别是配套 的基础设施建设 十分 明显 ，将城市 白领 阶层作 为 电动汽 了全球汽车销售市场桂冠 的宝座将 近一 滞后是无法 回避的大问题 。” 车 的 目标客户 ，他们每天 的活动半径在 年 时间 ，正加速朝 “轮子上 的国家 ”迈 一 汽 — 大 众 奥 迪 销 售 事 业 部 执 行 40公里左右 。”贾新光建议 ，充 电站建 进 ，同时也 陷入 了高排放 的泥潭 。中国 副总经理张 晓军持相 同的态度 ， “电动 设要改变 以往 的传统加油站模式 ，必须 目前每年排放 80亿 吨