分散自律调度.doc

系统简介 新一代调度集中系统New Generation CTC (FZk-CTC)，是在铁路跨越式发展的新形势下，在计算机技术、通信技术、信号技术高度发达以及TDCS系统成功实施的基础上， 提出来的一种新型的行车指挥和信号控制设备，同时也将带来一种新的高效的运输组织管理模式。 新一代调度集中系统FZk-CTC由卡斯柯信号有限公司开发，该系统对运输组织管理模式将进行结构重组、职能重划、分工重调、岗位重定，在没有客货作业的 中间站可实现行车指挥无人化。中间站行车指挥有关岗位取消后，按照专业相近、作业关联、管理直接、设置合理的原则，对原有岗位、职能和作业方式重新进行调 整和划分。 新一代调度集中系统吸取传统CTC的经验和教训，充分考虑中国铁路客货混跑、调车作业多的实际情况， 采用“分散自律（Distributed Autonomic System）”的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进行无人值守车站的调车 作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥出来。 建设新一代CTC本着“以TDCS为平台，以CTC为核心”的原则来进行。CTC系统包含了 TDCS的所有功能，如列车运行监视，车次号自动跟踪，到发点自动采集，实际运行图自动生成、阶段计划的自动调整，调度命令的网络下达，车站行车日志自动 生成等，在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制。在软件、硬件设备及网络传输通道上，FZK-CTC系统将最大限 度地利用既有TDCS系统的资源，以节省铁路局的投资。 系统结构 ZDK型综合调车监控系统由地面设备和车载设备组成，地面设备包括地面主机、数传电台天线、调车终端和地面无源应答器；车载设备包括车载主机、监控分机和应答器查询主机。系统结构如下图：调度中心应用系统列车调度员工作站列车调度员台工作站配备带6-8台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范围内列车运行状态，制定、调整和下达列车阶段计划，查阅实迹运行图，下 达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。 助理调度员工作站助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，主要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作；同时，可以根据 阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列。每个调度区段配备一套备用设备（采用N+1备份，同列车调度员台合用备用设备），当主用设备故障 时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。控制工作站控制工作站一般配备1-2台大屏幕显示器， 主要功能是:提供车站的按钮操作界面，可以直接遥控车站的进路和其他信号设备; 本工作站可以和助理调度员工作站合并。 调度长（值班主任）工作站调度长工作站一般配备带1-2台显示器，让调度长掌握线路实际运营情况 ，组织生产和运输指挥。 计划员工作站计划员工作站一般配备1-2台显示器，提供站场显示和实际运行图显示，辅助计划调度完成日班计划的生成和下达。 培训台工作站 培训台工作站配备带多显示器的计算机设备，可为调度所各级行车指挥人员提供系统岗位技术培训。 打印机和绘图仪 作为共享设备执行各工作台的绘图和打印命令。 总机房设备数据库服务器 双机热备配置， 安装数据库管理系统DBMS(DB2)， 主要功能是存储TDCS/CTC系统的基本图、日班计划、阶段计划、实绩运行图及其他各项数据等。使用磁盘阵列作为存储介质。 应用服务器 双机热备配置，主要功能包括：列车阶段计划的生成、调整、冲突检测和调车作业计划的生成等应用，是调度中心系统的核心处理设备。应用服务器可以和数据库服务器合并。 通信前置机 双机热备配置，主要功能是完成中心系统与车站系统的数据交换和通信隔离。 系统维护工作站 系统维护工作站一般配置1台大屏幕显示器， 主要完成网络管理、设备运行状态监视、数据更新等维护功能。 接口机 接口机分为TMIS系统接口机、分界口系统接口机等，实现与其他各相关系统间的数据交换和资源共享。 CT通信机 CT通信机为TDCS系统与CTC结合的通信机，实现了既有路局TDCS与新建CTC系统间数据交换和资源共享。 中心自律机 中心自律机可以将既有TDCS系统车站，在CTC系统内增加逻辑功能，从而在TDCS车站实现部分CTC车站的相关功能。 试验分机 调度中心总机房设置一套试验分机用于车站分机设备的测试和系统的调试。 电源系统 电源系统采用集中供电方式，由防雷屏、转换屏、稳压屏、UPS电源等组成。所有服务器均采用双电源