ST3-D型提升机液压站工作原理的分析.doc

· 98· 煤矿机 电 2008年第5期 2液压站的工作原理 (1)工作原理 制动器的动力油由主泵OI．1或01．2提供。泵体满负 文苹编号：1001— 0874(2008)05— 0098一02 荷运行，对蓄能器进行充液和对制动闸进行快速的移动。当 达到工作压力14MPa时，泵的流量便减小到工作压力水平。 ST3一D型提升机液压站 在主工作压力的作用下，制动器弹簧将制动器完全抬起，在 工作原理的分析 闸瓦与制动盘之间达到间隙最小。副泵02．1和02．2用于 董玉忠，李克清，梁迎春 对油温冷却、过滤。第二套液压装置为即时响应备用装置。 (2)几个重要阀的作用 (开滦(集团)公司钱家营矿业公司，河北唐山063301) 中图分类号：TD536+．5 文献标识码：B 1)39号阀，油路通往盘闸制动器的控制阀； 2)43．1、43．2阀，工作制动阀。受闸手把控制，根据闸 把推动位置逐渐变化油路的开度； 1引言 3)57、58、59号阀，为恒减速制动阀。59阀用于恒减速制 钱家营矿副井小罐提升机为4绳落地式摩擦轮提升机， 动，速度反馈经调节电路控制的制动加速度为一一1．6m／s2； 由一台功率为1150kW的可控硅整流供电的直流电机拖动。 57号阀与59号阀配合用于恒减速制动，当进行安全制动 敞抱闸的制动器是盘闸液压制动器，但备件订购困难，为此 在2007年12月改造原制动系统，配备了一套西马格公司的 液压盘式制动系统和配套的电气制动控制系统。ST3．D型 时，接通恒减速制动油路；58号阀与59号阀配合用于恒减 速制动，充压太高时通过58号阀回油箱。保证制动加速度 在工作范围之内； 液压站为双泵双阀系统，见于图l，一套工作另一套备用。并 配备连接和转换开关。电气控制系统是由西门子的S7计算 机控制，具有双PLC，分别为主、副控，二个PLC互相监控。当 任何一个PLC显示有故障信号时，都会根据故障性质闭锁 4)53、55、29号阀及56、54号节流阀，用于二级制动。 53阀断电与二级制动和全制动力阀63相连，55为二级制 动安全阀，56、54号节流阀，29号阀控制给24号蓄能器充压 和保持压力； 或制动。提升机液压闸控系统的电子控制装置包括：液压泵 5)63号阀，当速度0．5m／s时，带电2s让系统油沿这 的控制和监测、液压油箱的监测、制动器监控、控制线路的 一油路回油箱，施加全制动力； 监控、主阀门的控制和监测、与提升机控制对接、制动器的 6)24号储能器用于二级制动压力源，26号蓄能器用于 可视化、预警系统等；可由电控系统监测的项目：紧急制动 恒减速制动压力源； 换向阀的同步操作、液压压力、制动器的松开和抱闸、弹簧破 7)46为双液压系统转换开关。 裂、制动器的磨损、蓄压器的充压、盘式制动器的可靠操作、 油温、油位、滤油器的污染情况等，盘式制动器的温度由一个 3制动系统 (1)工作制动 红外传感器进行监测以避免制动盘变形。 合上安全回路后，阀53带电二级制动及全制动油路截 止，39阀延迟带电，先给可控制动蓄能器26充压，充满后39 阀带电，把泵的压力引到闸上。此时57阀不带电，可控制动 油路截止，闸把在零位，43．1阀和43．2阀不带电，全泄压， 只保持残压在一O．7MPa。当司机敞闸时，43．1阀和43．2阀 根据闸把推动位置逐渐把回油箱的油路堵死，系统油压建立 为泵的出口压力，这时给闸盘提供敞闸压力敞闸，提升机可 以运行，当需要停车时，司机拉回闸手把到零位，43．1阀和 43．2阀断电，全泄压，制动器抱闸。 43．I阀和43．2阀串联，当有一个阀有问题时，油压全 泄压，同时二个阀串联能保证当一个坏时，仍能按要求进行 工作制动，当运行中监测到1个43阀位置反馈未到达位置 时，则报闭锁故障。 (2)恒减速制动 当发生安全制动时，先投恒减速制动，泵停止运行，39 图1液压站工作原理图 号阀断电，与闸断开油路，43号阀带电在O．2s内让油压由 14MPa减小到10．5MPa之后封死油路，53号阀带电把二级 制动油路封死，57号阀带电与59号阀连在一起，59号阀带 万方数据  2008年第5期 煤矿机 电 · 99· 电把蓄能器26的油压给盘形闸充油(当压力超过设定值时， 前适应煤层倾角最大的支撑掩护式的液压支架，见于图1。 通过58号溢流阀回油箱)，根据速度反馈的大小通过电控系 统来调节油压，保证制动加速度控制在一1．6m／s2左右，只 有当速度0．5m／s时，53阀断电与二级制动油路相连，63 号阀带电2s内让系统油沿这一油路回油箱，抱闸停车。 当59号阀突然损坏，全部敞开时，如果没有58阀就会 施加全制动力。所以58号阀是一个机械阀，其设定比二级 制动低一点，保证不进行全制动力，当重物下放时