防洪培训教案详解.ppt

哈尔滨工务段职教科 2015年5月 事故案例图片 7.19事故图片 2014年7月19日22时至20日3时，齐北线依安-古城-克山站间十余处道床、路基被冲毁。 2013年8月12日23时27分，40178次货物列车运行至滨北线扎音河至海伦间224km569m处因水害较大冲毁线路造成列车脱线，现机后1-13辆、17-18辆颠覆，机车及机后14-16辆脱线。 事故案例 8.12事故图片 去年在绥工发生的“8.12”事故，使哈局工务系统在防洪工作中打了败仗。路局从今年年初开始,对防洪工作就非常重视，要求工务系统再不能在防洪工作中出现差错。继5月15日召开全局防洪工作专题会议、5月30日召开路局领导班子防洪专题会议后， 6月3日何局长、刘局长再次召开会议，专门安排布署防洪工作。6月5日刘局长召开防洪工作紧急会议。 6月9日工务处周交班会上，刘局长又专门研究了防洪工作。 降雨预警信号的分类标准 按雨量的大小可分为： 红色预警信号：大暴雨、大暴雨到特大暴雨、特大暴雨。 橙色预警信号：暴雨、暴雨到大暴雨 黄色预警信号：中雨到大雨、大雨、大雨到暴雨。 一般预警信号：(雷)阵雨、中雨。 添乘、地面检查重点地段： 路基长期浸泡，水面接近路肩，高路堤、深路堑地段有坍塌迹象、桥涵河道淤积严重影响行洪、危险山头等防洪能力薄弱处所。 汛期应急处置“七必封、三必限、七必拦” 七必封：桥上晃车必封；水淹梁底必封；护锥冲毁必封；路基管涌必封锁；边坡溜坍必封；水上路肩必封：崩塌落石必封； 三必限：土质边坡上水必限；路基边坡裂缝必限；水位超过涵顶必限； 七必拦：线路沉降、横移必拦；道床、路基冲空必拦；路基塌陷必拦；泥石流埋没线路必拦；落石、倒树、杆塔等异物侵线必拦；桥梁墩台倾斜必拦；桥涵冲毁必拦； 雨前检查准备： 1.当天气预报有中雨及以上时，由段防洪办以短信提示等方式通知车间、工区及相关人员做好巡检准备，预报有大雨及以上时，通知相关人员做好添乘准备。 2.相关车间按段通知及路局发布的防洪预警信号等级，安排足够的巡检人员（每个工区至少留5人）值班。等级越高，安排的人员越多，确保隐患问题能够及时发现。 雨中、雨后各车间、部门要按照段统一部署对防洪重点地段实行雨中、雨后记名式检查。 检查方式分为：地面检查和添乘检查两种。 添乘检查频次及规定 1.当连续降雨量达到25～49.9mm或连续降雨在 3天以内时，雨中及雨后24小时内不少于2次，其中夜间（当日18时至次日6时）一般不少于1次； 2.当连续降雨量达到50～99.9mm或连续降雨在3天及以上时，雨中及雨后48小时内每日不少于4次，其中夜间一般不少于2次； 3.当连续降雨量超过100mm或降雨在5天及以上时，雨中及雨后48小时内每日不少于6次，其中夜间一般不少于3次。 4.当降雨量达到出巡警戒值时，所在地工长应立即派驻站联络员到车站驻站。工班长或其他胜任人员随时做好登乘机车检查的准备（可没有添乘证）。 5.添乘检查发现的严重问题，应立即向段调度报告，危及行车安全时，立即封锁区间，严禁盲目放行列车。 地面巡检要求 1．当降雨量达到出巡警戒值时，工区工长立即安排人员出巡检查。 2．出巡检查人员要携带GPS手机（手机要经常充电，保持电量充足）、红旗、手电（夜间）等备品，每个巡检组不少于2人，对所负责的区段进行不间断地往返巡回检查，雨停后要根据隐患处所的危险程度和降雨量的大小，延时检查1-4小时后方可解除巡检。巡检人员要对其包保的区段承担防洪安全责任。巡检人员撤离时必须向工长报告。 3.巡检人员发现的隐患问题要及时上报，当隐患处所的危险程度有可能增大时，巡检人员要就地看守，并向车间或工区报告，请求增加巡检人员巡视其它地段。 GPS手机的使用和管理 各车间都要对巡检人员进行一次GPS手机使用的专题培训，要让巡检人员熟练掌握手机的功能和使用方法，特别是及时将现场灾害照片上传到段防洪办。GPS手机在不降雨时要专人保管，定时充电，降雨时要实行定人（组）使用，不能串用（路局和段会不定期进行抽查）。有关GPS手机的具体使用规定，按段下发的管理办法执行。 GPS手机的使用和管理 工区（使用人员）职责 1.负责手机的日常管理，须建立台帐，定人（组）定机。 2.防洪看守及巡查人员出巡时必须携带手机。 3.持机人在工作中，要精心保管设备，正确、熟练使用手机，不得利用手机从事非生产性业务。 4.对出现故障的手机要及时向车间报修，由车间专管人员处置。 抓好雨量仪的使用和管理 去年绥化工务段发生的“8.12”事故，就是由于雨量仪数值的严重偏差造成的，所以各车间主任、工长要经常检查和过问雨量仪的使用、维修情况，发现数值与实际不符的，要及时向段路桥科报告，以便及时修理。要坚决杜绝人为