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国外近期应用的汽车新技术电子液压制动系统　　应用车型：奔驰SL　　技术支持：博世公司　　新款奔驰SL特有的动态操纵控制系统给人留下了深刻印象。该系统包括一个电子液压制动系统（EHB）,奔驰称之为感应控制系统(SBC)。　　该系统的主要特点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和危险工况的预警。SBC增加了制动管路的压力控制和制动准备功能，一旦踩下制动踏板，车辆即以最大的压力、最快的响应实施制动，前后制动压力比会随路况的不同而变化，从而提高弯道制动时的安全性。　　其优点（也是技术难点）在于提高了制动的舒适性,能提前做出响应,而不是像传统的ABS在制动后通过信号反馈进行控制；此外,可以实现完全的干式制动,在潮湿的气候或路面条件下,制动盘表面也不会形成水膜,保证了车辆快速响应。　　可移动式轿车顶篷　　应用车型：奔驰SL　　为了能在轿车的行李箱里放置大件物品，一般都采用敞篷或软帐篷，其缺点是显而易见的。奔驰公司在其SL轿车上应用了一种可以移动的顶篷,顶篷通过可移动和翻转的铰链机构和车身的骨架相连,后风窗玻璃也可以旋转,由发动机带动的7个执行器执行相关的运动。该顶篷目前还用于新款奔驰CLK敞篷跑车上。　　进气系统参数可调式V8发动机　　应用车型：宝马745i、735i　　技术支持：西门子公司　　宝马新一代豪华轿车745i和735i所用的发动机是新式的进气系统参数可调式V8发动机。该发动机进排气系统的三个主要参数（排气阀开启时间、进气阀升程和进气道长度）都可随发动机工况的改变而自动调节。其中，进气道长度可调技术为世界首创。　　西门子公司为该发动机配套提供了伺服阀、中间偏心轴的位置传感器以及与发动机电脑连接的阀门升程控制器。　　6挡自动变速箱　　应用车型：宝马７系　　技术支持：ZF公司　　新一代BMW 7系列轿车上配置了6HP26自动变速器。这款变速箱的最大输入扭矩达到600N·m(4200转/分)，超速挡的速比为6.04，可使车辆在发动机转速相对较低的情况下获得较高的车速。　　与采用旧款5挡自动变速箱5HP24相比，6HP26由于采用非常紧凑的结构设计，质量减轻了13%，加速性能提高了5%，油耗降低了5%～7%。但是，油耗降低并不仅仅是因为增加了一级齿轮，还因为采用了ZF研制的低粘度齿轮油以及新开发的电控系统SBC。SBC系统的创新之处是：当汽车停车时，即使变速箱的齿轮仍处于啮合状态，该系统仍能控制离合器、使发动机和传动系统分离。　　改进型减振器系统　　应用车型：凯迪拉克SEVILLE　　技术支持：德尔福公司、洛德公司　　凯迪拉克的SEVILLE轿车在原来的德尔福减振器系统上增加了一个路面感应式连续可调立柱。新的改进型减振器系统对路面波动的响应速度比原来的提高了5倍，并显著地改善了汽车的操纵性、舒适性和安全性。　　和传统的半主动悬架不同，该系统没有电子液压伺服阀，而是代之以具有磁性流体的元件MR(Magnetic Ride)，其前左、右悬架装有MR立柱，后左右悬架装有MR缓冲块。系统的传感器有测量悬架控制臂和车身之间相对位移的位移传感器、车身侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,系统中还有CAN总线下的控制器和测量水平度的压力传感器。电动车四轮驱动系统　　应用车型：丰田天尊THS-C　　技术支持：日本电装　　在混合动力汽车的研制和生产方面处于领先地位的丰田公司,推出了新式微型面包车“天尊”(ESTIMA)THS-C。该车应用了世界第一个电动四轮驱动系统，前驱动动力总成采用并联系统，由一台电喷汽油机、两个差速器、行星齿轮、动力切换装置和双离合器组成。其中，电动机/发电机额定电压、功率、扭矩分别为210V、13kW和110N·m的扭矩。　　日本电装为天尊THS-C制造了世界上第一台集成式皮带驱动的启动电动机(ISG)，后轮完全由电机驱动，电机的额定电压、功率、扭矩分别是216V、18kW和108N·m。　　纳米热塑件　　应用车型：雪佛兰和萨富利　　技术支持：Basell公司　　2002年，通用公司正式把用纳米材料制造的踏脚板装到雪佛兰和萨富利两款车上。这是世界上首次把纳米热塑材料批量用到汽车零部件上，被认为是烯烃技术上的重大突破。　　这种纳米材料的特点有三：首先，其微粒具有很强的粘性，可以在提高材料的强度和刚度的同时,降低重量10%～20%；其次，材料在低温下不老化，有较好的韧性，所制造的零件表面光滑；最后，制造该材料不需要很大的投入,用现有设备即可制造。　　为宝马开发的多功能网络　　应用车型：宝马７系　　技术支持：哈门公司　　哈门公司的汽车分部为宝马７系列豪华轿车开发了用于导航和多媒体系统的多