第11章轴的设计.pptVIP

* P o w e r B a r 中国专业PPT设计交流论坛 第11章 轴的设计 轴的设计 传动件必须支承起来才能进行工作，用来支承传动件 的零件称为轴。轴本身又必须被支承起来，轴上被支承 的部分称为轴颈，支承轴颈的支座称为轴承。轴的结构 和尺寸是由被支持的零件和支承它的轴承的结构和尺寸 决定的，是重要的非标准零件。 轴的设计 11.1 概 述 11.2 轴的材料及选择 11.3 轴的结构设计 11.4 轴的强度计算 11.5 轴的刚度计算 11.6 轴的设计方法及设计步骤 11.1.1 轴的功用 轴的功用主要是支承回转零件(如齿轮、带轮等)，并能传递运动和转矩。轴是组成机器的重要零件之一，轴的工作情况好坏直接影响到整台机器的性能和质量。 11.1.2 轴的分类 (1)直轴。轴线为直线的轴称为直轴，直轴按其外形不同又可分为光轴和阶梯轴。 (2)曲轴。轴线为曲线的轴称为曲轴。常用于往复式机器(如曲柄、压力内燃机等)和行星轮系中。 (3)挠性轴。轴线可按使用要求变化的轴，挠性轴可将转矩和旋转运动绕过障碍A、B传到所需位置，常用于建筑机械中的捣振器、汽车中的转速表等。 2 根据轴线的形状分类 (1)心轴。只承受弯矩而不承受转矩的轴称为心轴。心轴按其是否转动又分为转动心轴和固定心轴。 (2)传动轴。只承受转矩不承受弯矩或承受很小弯矩的轴称为传动轴。 (3)转轴。既承受弯矩又承受转矩的轴称为转轴。转轴是机器中最常见的轴，通常简称为轴。 1 根据承载性质分类 11.1.3 设计轴时要解决的主要问题 轴的设计一般要解决两方面的问题。 (1) 具有足够的承载能力。轴应具有足够的强度和刚度，以保证轴能正常地工作。 (2) 具有合理的结构形状。轴的结构使轴上的零件能可靠地固定和便于装拆，同时要求轴的加工方便和成本低廉 轴的设计 11.1 概 述 11.2 轴的材料及选择 11.3 轴的结构设计 11.4 轴的强度计算 11.5 轴的刚度计算 11.6 轴的设计方法及设计步骤 11.2 轴的材料及选择 轴的材料主要采用碳素钢和合金钢。 (1) 碳素钢比合金钢价格便宜，对应力集中的敏感性低，中碳优质钢经过热处理后，能获得良好的综合力学性能，故应用广泛。常用的碳素钢有35、40、45等，其中45钢最为常用。为保证其力学性能，应进行调质或正火处理。受载较小或不重要的轴，也可采用Q235、Q275等碳素结构钢制造。 (2) 合金钢比碳素钢具有更高的力学性能和热处理性能，但对应力集中的敏感性强，价格较贵，因此多用于高速、重载及要求耐磨、耐高温或低温等特殊条件的场合。由于在常温下合金钢与碳素钢的弹性模量相差很小，因此用合金钢代替碳素钢并不能明显提高轴的刚度。 轴的毛坯一般采用热轧圆钢或锻件。对于形状复杂的轴(如曲轴、凸轮轴等)也可采用铸钢或球墨铸铁，后者具有吸振性好，对应力集中敏感性低、价廉等优点。 11.2 轴的材料及选择 材料 牌号 热处理 方法 毛坯直径/mm 硬度 /HBS 抗拉强度 /MPa 屈服点 /MPa 许用弯曲应力/MPa 备注 不小于 Q235-A 热扎或锻后空冷 ≤100 100～250 400～420 375～390 225 215 125 70 40 用于不重要的轴 35 正火 ≤100 149～187 520 270 170 75 45 用于一般轴 45 正火 ≤100 170～217 600 300 200 95 55 应用最为广泛 调质 ≤200 217～255 650 360 215 108 60 40Cr 调质 ≤100 241～286 750 550 245 120 70 用于载荷较大，但冲击不太大的重要轴 100～300 700 500 35SiMn 调质 ≤100 229～286 800 520 270 130 75 用于中、小型轴，可代替40Cr 42SiMn 调质 40MnB 调质 ≤200 241～286 750 500 245 120 70 用于小型轴，可代替40Cr 表11-1 轴的常用材料及其主要力学性能 轴的设计 11.1 概 述 11.2 轴的材料及选择 11.3 轴的结构设计 11.4 轴的强度计算 11.5 轴的刚度计算 11.6 轴的设计方法及设计步骤 11.3.1 轴的组成 如图11-7所示为一圆柱齿轮减速器的低速轴，是一个典型的阶梯形转轴。轴主要由轴颈、轴头和轴身3部分组成。 (1) 轴颈。轴上与轴承配合的部分称为轴颈。根据轴颈所在的位置又可分为端轴颈(位于轴的两端，只承受弯矩)和中轴颈(位于轴的中间，同时承受弯矩和转矩)。 (2) 轴头。安装轮毂的部分称为轴头。 (3) 轴身。连接轴颈和