2016一级建造师《公路实务》考点一本通之精华总结.docVIP

要求时不得使用，并应及时调整。 （3）出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重。 5.接缝 （2）半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净， 并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层 10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10~15cm， 充分将接缝压实紧密。 1B412014 路面无机结合料稳定基层（底基层）施工 二、施工一般要求 1.水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定： （3）水泥稳定类材料的 7d（在非冰冻区 25℃、冰冻区 20℃条件下湿养 6d、浸水 1d）龄期的无侧限 抗压强度应满足下表的要求。 （4）用 18?20t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 20cm；压实厚度超过上 述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为 10cm。 （5）路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延 迟时间。 （8）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过 30km/h）通行外，禁止一切 机动车辆通行。 三、无机结合料稳定基层施工 （一）无机结合料稳定基层施工准备 1.下承层准备； 2.施工放样：（1）根据道路设计坐标或道路特征点，采用全站仪、经纬仪恢复道路中线。 （4）摊铺机施工应于待摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架。 （三）无机结合料基层路拌法施工 6.拌和（干拌） （1）对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深 度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层 5?10mm，以利上下层粘结。 严禁在拌和层底部留有素土夹层。 （四）中心站集中拌和法施工 2.混合料拌和 （2）集中拌和时，应符合下列要求：含水量宜略大于最佳值。 10一、桥梁设计作用的分类：公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用 四类。 永久作用：混凝土收缩、徐变作用；水的浮力；基础变位作用。 可变作用：汽车制动力；疲劳荷载；波浪力。 1B413020 常用模板、支架和拱架的设计与施工 1B413021 常用模板、支架和拱架的设计 承包人应在制作模板、拱架和支架前 14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方 案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的 批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。 二、模板、支架和拱架的设计 （一）设计的一般要求 施工图设计应包括下列内容： （2）结构设计的依据和设计计算书； 4.支架高度大于 4.8m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距应不大于 4.8m。 5.支架的高宽比宜小于或等于 2，当高宽比大于 2 时，宜扩大下部架体尺寸或采取其他构造措施。 （二）设计荷载 1.计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表 1B413021-1 进行荷载组合： （1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施 工人员和施工材料等荷载；（4）振捣混凝土时产生的振动荷载；（5）新浇筑混凝土对模板侧面的压力； （6）混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；（7）设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰 压力、船只及其他漂浮物的撞击力；（8）其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载 等。 （四）强度及刚度要求 1.验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值： （1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的 1/400； （2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的 1/250； （3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁） ，其弹性挠度为相应结构跨度的 1/400； （4）钢模板的面板变形为 1.5mm； （5）钢模板的钢棱和柱箍变形为 L/500 和 B/500。 1B413022 常用模板、支架和拱架的施工 （三）模板安装的技术要求 1.模板不应与脚于架连接（模板与脚于架整体设计时除外），避免引起模板变形。 5.当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的 1/1600 时，钢筋混凝土梁、板 的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和 1/2 汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱 度可做成拋物线或圆曲线。 6.后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置 适当的预挠或预拱。 20（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批应不大于 60t。 （3）螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时