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：舍 !舍 ：舍 ：全 !舍 ： !仝 ! ～ 试验研究 一 渗碳淬火齿轮有效硬化层深度的理论计算 段 民 (太原重型机械集团齿轮传动分公司，山西 太原 030024) 摘 要：渗碳淬火齿轮的应用 日益广泛。为提高齿轮的承载能力，必须使之获得足以抵抗接触疲劳破坏的 有效硬化层。可通过分析齿轮失效机制和损伤过程，运用赫兹应力公式、藤田公式及 Smith理论， 在弹性范围内计算渗碳淬火齿轮的有效硬化层深度，同时提供了计算渗碳淬火齿轮有效硬化层深 度的经验公式。 关键词：有效硬化层；接触疲劳；赫兹应力公式；藤田公式 中图分类号：TG162．73 文献标识码 ：A 文章编号：1008—1690(2013)03-0052—04 CalculationofEffectiveCaseDepthOfCarburizedandHardenedGear DUAN Min (GearTransmissionBranchOffice，IaiyuanHeavyMachineryCo．，Taiyuan030024，ShanxiChina) Abstract：Application ofcarburizedandhardenedgearsisincreasinglypopularized．Thecarburizedandhardened gearmustbeprovidedwith effectivecasesufficienttoresistcontactfatiguebreakdowntoincreasetheload—bearing capability．Onthebasisoftheanalysisonboththefailuremechanism andthedamageprocessofgear，theeffective casedepthofgearcarburizedandhardenedcanbecalculatedintheelasticrangeusingtheHHerzformula，Fujita formulaandSmith theory．Furthermore，therewasa empiricformula to calculate theeffectcase depth ofgear carburizedandhardened． Keywords：effectivecasedepth；contactfatigue；HHerzformula；Fujitaformula 经渗碳淬火的齿轮由于具有较高的承载能力， 去平衡，则会出现淬火裂纹。如果因磨齿加工使得 近年来应用 日益广泛，尤其是在重型矿山、风力发电 渗碳淬火后产生的残余应力场失去平衡，则会出现 及冶金起重设备等领域。齿面接触疲劳是影响齿轮 磨削裂纹。当残余应力场某一处应力值不能抵抗外 承载性能的主要因素之一，了解渗碳淬火齿轮接触 力或其深度小于外力作用在齿面的深度时，则会发 疲劳性能与有效硬化层深度之间的关系，确定合理 生接触疲劳破坏。由此可见，为了提高齿轮的承载 的有效硬化层深度，对提高齿轮的承载能力延长齿 能力，就必须有一个足以抵抗按触疲劳破坏的有效 轮使用寿命显得尤为重要。 硬化层，有效硬化层深度一定要大于产生接触疲劳 的应力场深度。 1 渗碳淬火齿轮的接触疲劳 1．2 使用过程中的失效 1．1 加工过程中的失效 通常将齿面的疲劳损伤形式分为点蚀和剥落两 齿轮经过渗碳淬火和磨齿加工，在齿面的渗碳 种。渗碳淬火齿轮虽然也发生点蚀，但主要是剥落。 层中产生较大的相对稳定的残余应力场 (热处理和 根据裂纹源的位置，剥落又可分为浅层剥落和硬化 加工硬化产生的综合应力场)，该应力场也