车轮支架的感应淬火.pdfVIP

～ 工 艺 ～ ／： ／： ／； ／； 车轮支架的感应淬火 顾俊仙 (杭州汽轮机股份有限公司，浙江 杭州 310022) 摘 要：汽车的车轮支架材料为TL1438(38MnSiVS)钢，形状复杂，要求进行局部感应淬火，而且其不同部位 的淬硬层深度和表面硬度也不相同。经过工艺试验，该车轮支架采用专用感应器和整体感应淬火 工艺取得 了令人满意的效果。 关键词：车轮支架；整体感应淬火；淬硬层 中图分类号：TG156．33 文献标识码：B 文章编号：1008．1690(2012)06．0056—03 InductionHardeningofW heelBracket GUJun—xian (HangzhouSteamTurbineCo．，Ltd．，Hangzhou310022，ZhejiangChina) Abstract：Theautowheelbracket，madeofTL1438(38MnSiVS)steel，isapartofcomplicatedshape，and requiredtobeselectivelyhardenedbyinductiontoobtaindifferenthardeningdepthsandsurfacehardnessesinits differentareas．Aftertrialinductionhardening，thesatisfactoryresultofthewheelbracketwasachievedbyspecial inductorandsynchronousinductionhardeningpractice． Keywords：wheelbracket；synchronousinductionhardening；hardenedcase 感应热处理的特点是能够在非常短的时间内完 整体式加热淬火+自回火的工艺方案，完成了国产 成工件的表面淬火 J，近30年来在汽车制造业发展 化任务 。 迅速，获得了广泛的应用 J。xC型车轮支架系上 1 车轮支架的热处理技术要求 海某汽车公司生产的XC车型的国产化配套项 目， 产品生命周期为5年，平均年产量约3O万台套即 车轮支架 的材料为 TL1438钢，相 当于 国产 60万件，最高年产量42万台套。根据热处理技术 38MnSiVS钢 ，进 口锻造毛坯。车轮支架的外形见图 要求，同时考虑后续同类产品加工的通用性，选择了 1，热处理技术要求见表 1和图2。 表 1 车轮支架的热处理要求 Table1 Heattreatmentrequirementsforthewheelbracket 2 工艺试验 2．1 m艺试验方案 对工件左向和右向进行感应淬火，最好能上、下道工 根据车轮的热处理技术要求，拟订了两种工艺 序选用同一个定位基准。两套初始工艺参数列于 方案。方案 1是整体式加热，方案2是扫描式加热。 表 2，两种方案所采用的感应器的示意图见图3。 收稿 日期 ：201205—02 作者简介：顾俊仙(1981一)，女，江苏太仓人，主要从事汽轮机材料的力学性能研究及质量管理工作。 联系电话E—mail：gujx@htc．net．cn · 56 ‘ 《热处理》 2012年第27卷 第6期 图1 车轮支架的三维模型图 图2 车轮支架要求淬硬的部位 Fig．1 Threedimensionalviewofthewheelbracket Fi