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40t轴重铁路货车侧架的工艺设计与优化
学兔兔
2014年第 1期 铸 造 设 备 与 工 艺
2014年 2月 F0UNDRY E0U·IPMENTAND TECHN0L0GY
· 铸造工艺 ·
40t轴重铁路货车侧架的工艺设计与优化
王锡安，王 哲，孙宝金
(齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002)
摘 要：采用传统的工艺设计方法对40t轴重侧架铸件进行工艺设计，并利用ZCAST软件进行数值模拟研
究，优化侧架铸造工艺设计，从而获得优质铸件。
关键词：侧架；铸造工艺；数值模拟
中图分类号：TG24 文献标识码：A 文章编号：1674—6694(2014)01—0023—03
TechnologyDesignandOptimizationof40-tonAxleLoadRailwayW agonsSideFrame
WANGXi—an，WANGZhe，SUNBao一砌
(QiqiharRailwayStockCO．，LTD，QiqiharHeilongfiang161002，China)
Abstract：Thetraditionalcastingprocesswasusedforcastingofthe40一tonaxlerailwaywagonssideframe，and theZCAST
Softwarewasemployedtooptimizethecastingprocess．Finally，thehighqualitycastingswereobtained．
Keywords：sideframe，castingprocess，numericalsimulation
40t轴重转向架是为澳大利亚 FMG公司研制 结构的铸件 ，内腔均通过砂芯制出，在浇注过程中
的40t轴重矿石车的配套转向架，是 目前世界上最 砂芯被钢水包裹，导致排气不畅，易产生呛空缺陷。
大轴重的铁路货车。该转向架为铸钢三大件式结 侧架产品结构如图1、图2所示。
构 ，其中侧架是转向架的关键铸钢件，侧架把转向
架各零部件组成一个整体，承受、传递各种作用力
及载荷，因此其铸造质量对货车运行的安全性、可
靠性起到至关重要的作用n_31。因此，在40t轴重转
向架用侧架工艺设计上，采用传统工艺设计与数值
模拟技术辅助设计相结合，优化铸造工艺 ，经生产
验证取得 了很好的效果。
1 侧架的结构特点分析
图 1 侧架结构简图及关键受力区域
该 侧 架 材 质 为 AAR M一201B+级 铸 钢
(zG25MncrNiM0)，其外型襞 尺寸为2570mmX
680mm×481mm，铸件重量 525kg，该铸件为典
型的薄壁箱体结构，结构复杂。该铸件最大壁厚为
39mm，且由于结构影响该位置无法设置冒口进行补
缩，导致其 内部密实度保证难度较大；该侧架几个
关键部位壁厚变化较大(由14mlTI变化至39mm)，
壁厚过渡梯度大和结构性影响，导致铸件收缩受阻
图2 侧架实体
而产生较大的应力，很容易导致裂纹的产生；箱型
2 产品检验标准
收稿 日期：2013—09—30
化学成分 、机械性能和缺陷修理等按 AAR
作者简介：王锡安 (1965一)，男，高级工程师，主要从事现场铸造工
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