发动机铸铁件新材料工艺探讨.pdfVIP

学兔兔 2009年第3期 铸 造 设 备 与 工 艺 2009年 6月 FOUNDRY EQUIPMENT AND TECHNOLOGY Jun．2009 No3 · 试验研究· 发动机铸铁件新材料工艺探讨 李 明，刘庆义，张行河，李 娜，房 夺 (潍柴动力股份有限公司技术中心，山东潍坊 261001) 摘 要：随着国Ⅲ、国Ⅳ和国V柴油机的研发，这些新型发动机都对其关键铸件如缸体、缸盖等的铸件材质 提出了更高的要求。目前普遍采用的HT250牌号已经远远满足不了其材质可靠性要求 发动机铸件材质国内外 在80年代走过了从HT200到普遍使用HT250的时代，已经进入了从HT250向高性能铸铁发展的时代。作为高 性能铸铁．一个是以HT280为代表的高性能灰铸铁，另一个就是蠕墨铸铁。 关键词：铸铁；灰铸铁；蠕墨铸铁；技术路线 中图分类号：TG143．2 文献标识码：A 文章编号：1674—6694(2009)03—0043～03 Technology Route of New Material in Engine Casting L／Ming，LIU Qing-yi，ZHANG Xing-he，LI Nn，FANG Duo (Wewhm Power Co．Ltd．RD Center，We~ang Shondong 261001，China) Abstract：Along with the development of new diesel engine，the higher demand have been brought forward in material of engine casting．Now the HT250 can not satisfy the new engine casting materia1．In eighty and ninety years，the engine casting material came from HT200 to HT250，now it is the era from HT250 to high performance cast iron．For the high performance cast iron，one is the bigh performance grey cast iron like HT280．another is the compacted graphite iron． Keywords：cast iron，grey cast iron，compacted graphite iron，technology route 由于发动机的技术发展，产品升级换代．迫切 机对铸件材质的需求。确定高强度灰铸铁稳定生产 要求铸件材质性能在质量可靠性和稳定性方面有 的技术路线以及为后续产品作新材料准备的蠕墨 大的提高。同时，为体现发动机厂的产品优势，巩固 铸铁的技术路线，然后依据确定的技术路线开展材 和扩大柴油机产品的市场占有率，柴油机产品功率 料工艺开发工作，是非常迫切和必须的。 档次也在不断提高。在排放方面，也从国Ⅱ标准提 1 目前国内外灰铸铁的生产工艺情况 高到了国Ⅲ标准，国Ⅳ和国V柴油机的研发也提到 研发日程。这些新型发动机都对其关键铸件如缸 对于发动机灰铸铁铸件。目前国内外所采取的 体、缸盖等的铸件材质提出了更高的要求。尽管这 生产工艺主要有以下几种： 几年随着国Ⅲ发动机铸件材料的开发，对铸件材料 1．1