MBEC900C轮胎式搬运机的改造与使用管理.pdfVIP

MBEC900C轮胎式搬运机的改造与使用管理 马 超 (中铁大桥局第四工程有限公司，江苏 南京 210031) 臣 摘 要：结合京沪高速铁路南京大胜关梁场32m混凝土简支箱梁的搬、 均衡。整机的运行模式须具有全轮转向、对角转向、臣 提、运施工。阐述该工程 中所使 用的MBEC900t轮胎式搬运机的改造与完 直行 、斜行、横行等模式。方便施工需要。另外重载 善过程 中的一系列问题以及后续使用中的维修保养。 置 原地转向时，由大吨位油缸支撑于地面，减小轮胎的 关键词：900t搬运机；改造完善；维修保养 中图分类号 ：U445．3 文献标识码：B 受压磨损。 文章编号：1007-7359(2016)02-0097-03 Dol：10．16330／j．cnki．1007-7359．2016．02．034 2 主要构成及各部件改造设计说明 ； 随着我国经济的迅速发展，高速铁路及客运专线 MDEG900t门式起重机主要由车架、支腿、主梁、 的建设已经掀起高潮。这也对高铁桥梁搬运装备的先 转向架、主从动轮组、支承机构、起升机构、动力系 进性 、安全性、广泛实用性和高度 自动化性提出了更 统、液压系统、电气系统、司机室、梯子栏杆等组成。 高的要求。因此，从经济、实用、安全等各方面考虑， 再结合现场的实际施工需要，对现有的搬运设备进行 改造完善，以便其更好的服务于高铁建设。 MDGE900tf-i式起重机系由原万桥兴业机械有限 公司生产的ML900—43型轮胎式搬运机改造而来。为 了满足大胜关长江大桥工程的需要 ，将 ML900—43型 “单门式”轮胎式搬运机改造成 “双门式”MDGE900t 门式起重机，改造后的MDGE900tf-I式起重机具有满 图1 MDEG900t门式起重机 足长车身的运梁车纵向驶人装车和将混凝土箱梁 提“ 一 2．1主机架 过二”的功能。改造 内容包括：设计、新制两端门 主机架由支腿、支腿横梁和横向主梁通过顶部连 式结构 (支腿横梁 2件和支腿 4件)；设计、新制车 接而成，材料为 Q345C，可以保证整个设备的抗扭性 架4件；增加从动轮组4套；控制系统的设计、新制 以及在垂直方向的稳定。整个结构为箱形钢梁型式， 和改造 。 分段制造并通过高强螺栓连接为一体，满足公路运输 要求，并且在施工现场可以由常规的吊装设备进行组 1 改造要求 装和解体。 箱形钢梁结构由钢板全熔透焊接而成，内部布置 改造后的 MDGE900t门式起重机必须适用于中 有加强筋板以防止局部失稳。 国时速 350km／h、250km／h铁路客运专线 20m、24m、