半金属盘式刹车材料的试验研究.PDFVIP

第 29 卷 　第 2 期 摩 擦 学 学 报 Vol. 29　No. 2 2009 年 3 月 Tribo logy M ar. , 2009 半 金 属 盘 式 刹 车 材 料 的试 验 研 究 1 1 2 章少阳 ,陈维平 ,王福平 ( 1. 华南理工大学 机械与汽车工程学院金属新材料中心 ,广东 广州 　510640; 2. 南京航空航天大学 ,江苏 南京 　2 10016) 摘 　要 : 通过正交试验设计和蔡氏试验机测试 ,得到了摩擦系数受温度 、载荷和速度影响较小 ,磨损也较小的半金 属盘式刹车材料配方 ,其平均摩擦系数是 0. 444. 结果表明 ,在 4 种被研究的成分中温和的研磨剂氧化铁黑对与温 度有关的摩擦系数的标准偏差影响最大 ,原因在于其只对冷制动起增摩作用而对热制动没有增摩作用 ;过多使用强 的研磨剂氧化铝会导致摩擦系数和比磨损率增大 ,出现过恢复 ,并且摩擦系数随载荷增加 ;而过多使用混合润滑剂 ( ) 石墨和三硫化二锑 会减小摩擦系数和比磨损率. 关键词 : 刹车材料 ;摩擦系数 ; 比磨损率 ;研磨剂 ;润滑剂 中图分类号 : TB333 文献标识码 : A 文章编号 : 1004 - 0595 (2009) 02 - 0 186 - 07 　　现代汽车已经从一百多年前单纯的交通工具被 还是过恢复都是不希望发生的. ②摩擦材料要有一 赋予了更多的功能. 每个驾驶员都希望 自己的汽车 定的磨损 ,摩擦表面若没有磨损就会出现釉化 ,导致 有最佳的制动性能. 从一次完整的制动过程看 ,速度 摩擦系数减小 ;但磨损也不能太快 ,否则会降低它的 是不断减小的. 如果摩擦系数随速度大幅度地提高 , 使用寿命. 刹车片容易抱死制动盘 ;反之 ,会缺少足够的摩擦力 单一材料很难满足制动性能如摩擦力 、摩阻、噪 矩在规定的制动距离内使汽车停下来. 从能量观点 音习性和制动产生震动的要求. 因此 ,刹车片配方都 看 ,制动实质上是把汽车的大部分的动能通过刹车 由多种材料复合而成. 要考察每种原材料对配方的 ( ) 片和制动盘 或鼓 之间的摩擦转化为热能 ,大部分 影响而进行全面试验 ,是费时耗力的工作. 解决这类 的热能恰又被制动器吸收引起温度升高的过程 [ 1 ] . 问题最简单的方法是正交试验设计. 本文以过往研 温度升高摩擦水平不衰退也是很危险的 , 因为驾驶 究结果为基础 , 利用正交表设计 出试验配方 , 用 ( ) 员不能够及时注意到制动器在变热 ,会失去调整制 Cha se 蔡氏 机测出摩擦系数和磨损随温度 、压力 动方式改善制动器变热的机会 ,结果越来越热直到 和速度变化关系. 由于 Cha se 机使用温度与实际汽 附近的轮胎爆裂 ,或者刹车片磨损加快 ,严重时引起 车制动的温度更为接近 ,所以选择摩擦系数温度特 刹车片着火. 刚踩制动踏板是刹车压力迅速增大的 性值的标准偏差为主要衡量指标 ,参考压力和速度 时候 ,如果摩擦系数随压力快速增加 ,摩擦力矩在瞬 对摩擦系数影响及所有磨损的大小