埕岛油田船舶碰撞平台概率分析.pdfVIP

2010年 第 39卷 石 油 矿 场 机 械 第 8期 第 98页 OIL FIELD EQUIPMENT 文 章 编 号 ：1001—3482(2010)08—0098—03 埕岛油田船舶碰撞平台概率分析 史有刚 (中国石油化工股份有 限公司 胜利油 田分公司 ，山东 东营 257001) 摘要：作业船碰撞海洋平 台立管将造成严重事故。参考 DNVRPF107 《管道保护的风险评估》规 范，考虑不同类型船舶与海洋环境共 同作用等因素，对胜利埕岛油田海域船舶与平台碰撞概率进行 分析，并给出了具体的风险控制对策 。 关键词 ：埕岛油田；船舶碰撞；海上平 台；立管 中图分类号 ：TE952 文献标识码 ：B 船舶碰撞是导致海洋石油平台结构损坏的突出 输船 。 风险因素 ，例如，2005—06—27，印度 国家石油公司 b) 守护船 根据油田整体的面积 ，分布 2～3 BHN平台因供应船意外碰撞立管而引发平 台爆炸 艘守护船，使守护船到达每个平台的距离在5nmile 后损毁。目前 ，胜利埕岛油 田大部分海上平台的海 之 内。 管立管段是设计在平台桩腿外侧 ，或采用独立的立 c) 渔船 分布于油 田海域 内的渔业船舶。 管桩登平台，由于风、浪、流等海况影响、船舶操控失 2 碰撞概率计算依据 误等因素 ，存在在较高的船舶碰撞立管风险。 本文主要针对 3种船舶碰撞平台或立管的风险 本文依据 DNVRPF107《管道保护 的风 险评 概率进行量化分析 ，根据碰撞风险概率排序结果提 估 》规范 ，根据胜利埕岛油田的实际情况 ，按值班运 出确实有效的对策措施 ，便于海洋采油单位进行安 输船、守护船和渔船 3种情况，并考虑不 同船 只类 全管理，降低船舶碰撞平台的风险。 型、数量 、作业频率等因素，分析不 同类型船舶与立 管碰撞的风险概率。 l 埕岛油 田的基本概况 船舶与平台立管碰撞的概率基础计算公式为 胜利海上埕岛油 田是 1993年正式开发 ，经过 F “～ = N ×P1×P2×P3×P～ 10多 a的建设 ，已建成 了以中心一号、二号平 台为 式中，N 为海洋平 台有潜在威胁 的船舶数量；P 为 中心的埕 岛主体 区域海上生产 系统，以及 以埕北 船舶位于撞击路线上的概率 ，通常又称为几何撞击 30A为中心 的埕 岛油 田东部 区域海上 生产 系统。 概率 ；P 为船舶失去控制 的概率或错误航行 的概 主体生产区域采用了中心平台与卫星平台相结合的 率 ；P。为警告失败或将驶 向撞击路线 的概率 ；P～ 布局方式 ，卫星平台与中心平台之问，中心平台与陆 为船舶撞击平台导致撞击立管的概率。 地油站之间，均通过海底管线进行连接，形成较完整 3 3种船舶碰撞平台立管的概率 的、统一的集输方式，卫星平台产出原油输送至中心 处理平 台处理后集输至陆地联合站和转接站处理。 3．1 船舶碰撞平台后碰上立管概率 埕岛油 田海域 内可能 出现 的船舶主要分为 船舶撞击平台后碰撞立管的概率为 3类 。 (L+B… “)×a a) 值班运输船 胜利油 田共分为埕北 、东部、 … W +