低净空条件下静压桩单桩试验.pdfVIP

第 37卷第 4期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．37。No．4 2010年 4月 BuildingTechniqueDevelopment Apr．2010 低净空条件下静压桩单桩试验 陶 利 (上海隧道工程股份有限公司，上海 200941) [摘 要] 阐述了上海轨道交通 9号线二期(初期)工程6A标段——地下商城 向下加层工程 中低净空地下室条件下的 静压钢管桩单桩试验过程 ，如试桩 的材料、桩型；试桩条件及施工工艺；分析 了试桩结果，为确保静压钢管桩 群桩施工的顺利进行，提供 了宝贵的试桩数据。 [关键词] 静压钢管桩 ；低净空；薄底板 ；大深度 ；压桩试验 [中图分类号] TU473．16 [文献标志码] A [文章编号] 1001-523X(2010)04-0015-04 1 试验 目的 厚的预制混凝土板桩 (深 12．5m)，见图2。现需向下加层 ， 上海轨道交通 9号线和 11号线与 已运营的 1号线在徐 暗挖深度为 4．95m(不含 600mm的底板厚度)，见 图3。 家汇枢纽站形成三线换乘 ，将 3个车站环绕港汇广场布置 ； 为减小施工期间对交通主干道虹桥路 的地面交通和管线 的 影响，确定利用 1号线原地铁商城的顶板作为天然盖板 ，对 1号线徐家汇站西侧地铁商场进行盖挖 ，向下加层后形成三 线付费区换乘大厅，并 以明挖法修建过虹桥路到港汇广场地 下二层的换乘通道 ，见 图1。 原地铁商城为地下 1层无梁楼盖体系，底板下无桩基 ， 净平面尺寸为67．25m ×31．4m，层净高 4．11TI，顶板和底板 厚度均为0．6m。其东侧紧邻正运营的 1号线徐家汇车站 的0．8m厚地下连续墙 (深 33m)和0．35m厚的内衬复合墙 ； 南北两侧为深20m、厚 0．8m的地下连续墙 ；西侧为 0．35m 图2 地下商场桩位平面 收稿 日期：2010—01—15 作者简介：陶利 (1982-)，男 ，江苏人 ，毕业予上海 同济大学 。本科学 历 ，助理工程师 ，上海9号线6标徐家汇站项 目工程师。 l5 第4期 陶 利 ：低净空条件下静压桩单桩试验 第37卷 图3 向下加层剖面 要在原地铁商城地下一层再加 1层 ，必须在低净空条件 下 3．3 施 工 工 艺 (净空只有 4．1m)打入桩基 ，作为今后顶板结构整体托换 的基 1)为观察是否有倒涌现象 ，先在底板试开孔 ，并安装防喷 础。由于施工 区域紧靠运营中的 1号线徐家汇车站 ，为控制桩基 装置 。 施工对车站的影响，必须进行各种桩基形式 的选 比，并通过试桩 2)为减少反锚力对底板的损伤 ，在压桩机底部架设 H 型 来取得相关数据。 钢 ，以扩散应力 ；压桩架 (见 图4)安装 时，必须保持平面 内外 2 地质条件 垂直 ，底座 固定牢靠 ，防止桩架晃动 。在沉桩过程 中，随时检 原底板下卧层为③ 层 ，为淤泥质粉质粘土 ，流塑，抗剪强 查并调整 。 度低 ，对基坑支护结构稳定性不利 ，③ 层 内夹有薄层粉性土 ， 压桩前在底板开设压桩孔 ，可能会产生倒涌现象。第④层为灰