冷试台架简介1.ppt

4GB发动机冷试台架简介 发动机公司生产技术部 2009.12.23 前言 随着汽车技术的发展，人们对发动机质量要求越来越高，因此发动机出厂质量控制工作变得越来越重要。早期由于发动机制造技术和质量控制手段的落后，发动机的装配质量往往难以得到有效控制，发动机故障率较高。为了保证发动机的出厂质量，先期各发动机厂家都采取了发动机出厂时100%进行热试（Hot Test）的质量监控方式。但是热试节拍慢时间长，需要大量的热试设备，同时消耗大量的燃油、机油和冷却液等，热试后返工成本也较高，而且在现代化的工厂内热试对环境污染以及安全影响也非常大。在安全、成本节约、环境保护以及发动机质量提升的综合需求加大的情况下，冷试（Cold Test）技术应运而生。 一.冷试简介 1.冷试原理 冷试技术严格来说应该是一种质量检测的手段，是对发动机装配完成后的各系统进行综合测试的技术，通常设在发动机装配线的尾部，主要是通过冷试机上加装的各传感器信号来监控和测量发动机运转的各项参数，并同标准模板进行数据对比和分析，从而进行故障诊断。冷试能够提前发现发动机装配过程中总成件（或零部件）的问题和缺陷，把缺陷控制在生产线内，从而达到提升产品质量的目的。 冷试一般包含三大系统：机械系统、控制系统和数据采集分析系统。机械系统由为各参数测量而设计的机械定位、夹紧、举升和封堵等机构组成。数据采集分析系统通过采集在机械机构上安装的传感器的信号，并采用不同的数据处理软件进行数据分析处理，通过先期的故障映像来自动判定发动机是否合格并分析故障原因，它可以通过用户界面将各测试结果显示出来，以利于故障的处理。 故障映像（Mapping）即通过预先设置发动机故障模式，通过冷试台架的试验得出相对应的异常数据以及波形，预先设置这些数据与波形建立相关对应矩阵，为后期的发动机故障排查与维修提供依据。 故障映像通过对标准合格的发动机进行反复试验，采集不同的数据并分析后，可以通过预先的参数设置，在发动机测试时直接判断出发动机的故障原因，从而减少故障排查时间。Mapping一般需要至少3～5台发动机，并需要制作故障模拟。 Mapping的一般判断原理为，通过各测量数据的变化，并结合发动机的工作原理，建立矩阵对应，从而可以有效地判定出发动机的故障原因和部位。 故障映像计划 排气门泄露 进气门泄露 简单说就是： 1.采用外部驱动来转动发动机曲轴，测量发动机不同工况下的参数； 2.将某台已知的合格发动机设为基准发动机，其特性参数处于一定的范围内； 3.如果某台发动机的参数与基准不符，则表明该发动机有某些缺陷或故障。 冷试技术的核心内容就是数据采集分析系统。 一.冷试简介 2.冷试系统基本结构 一.冷试简介 测试台架系统 冷测系统的最重要组成部分，用于发动机控制、实时数据采集和分析并判断发动机是否合格。 维修子系统 用于对这些不合格发动机的维修提供维修信息和维修建议。 数据库 用于保存所有被测试发动机的信息供维修系统和报表系统使用，并且提供信息回溯功能 报表子系统 用于提供详尽的报表和质量控制信息及建议还提供限定值分析方法 一.冷试简介 3.冷测系统的关键技术 采用合理的测试方法 选取正确的被测参数 分析波形的物理意义 调整合理的限定数值 一.冷试简介 4.冷试优缺点 1）.冷试的优点 （1）可以在装配过程中更早地发现缺陷，减少返工返修成本； （2）可以在造成发动机损坏前发现缺陷； （3）可以为维修人员提供更多的有关缺陷的信息； （4）在工作工程中可以持续改进，提高总体质量水平； （5）可以“学会”检测新的缺陷,通过测试大量发动机，可以发现更多的发动机缺陷； （6）不需要燃油供给、冷却系统和排气系统，节约投资成本； （7）测试节拍短、效率高； （8）柔性产品，可以由用户定义适合自己的测试，测试项目并非固定的，测试系统可以根据用户需求对测试项目进行修改； 一。冷试简介 2）.冷试的不足之处 （1）冷试不能测试还未安装的部件的状态； （2）冷试不能测试发动机输出功率； （3）由于发动机没有点火，测试结果不完全和发动机使用状态相一致，导致一些问题得不到发现。 冷试技术的应用并不能完全作为发动机出厂质量的唯一监控手段。 二.冷试台架基本组成 二.冷试台架基本组成 二.冷试台架基本组成 1.测试过程： 1)带着发动机的托板进入工位，此时检查冷试台架的传感器 (零-校正) 2)发动机脱离拖盘，在试验台上自动定位并夹紧 3）从条形码读数据确定发动机型号，并按发动机型号调用相应的测试程序 4）驱动装置与发动机耦合，具体实现方式根据发动机的具体结构形式及装配到试验工位的工艺状况而定 5）自动连接装置进给：机油供给、进气口封堵