列车脱轨后运行姿态模拟_朱翔.pdf

振 动 与 冲 击 33 23 JOUＲNAL OF VIBＲATION AND SHOCK Vol． 33 No． 23 2014 第 卷第 期  列车脱轨后运行姿态模拟 2 1 2 3 ， ， ， 朱 翔 陆新征 杜永峰 王 强 (1 ， 100084 ;2 ， 730050 ; 清华大学 土木工程系 北京 兰州理工大学 防震减灾研究所 兰州 3 ， 100038) 铁道部 经济规划研究院 北京 摘 要: 重 。 。 列车脱轨后撞击站房建筑可能会造成严 后果 而国内外相关研究几乎还是空白 本文采用非线性有 ， 、 ， ， ， ， 限元软件 建立列车 铁轨和地面的有限元模型 通过人为引入障碍物 诱使列车脱轨 分析了脱轨后列车的运行姿态 以 。 : ， 及不同地面摩擦系数的影响 研究表明 地面的摩擦系数会影响脱轨后火车的速度和运行时间 脱轨后车厢之间有明显 ， ， “ ” ， 6． 68m 的拉拽碰撞作用 后面车厢会明显挤压前面的车厢 列车呈 蛇形 运动 可能与列车两侧约 范围内的物体发生 碰撞。 : ; ; ; 关键词 列车 脱轨 摩擦系数 运行轨迹 中图分类号:U270． 1 + 1 文献标志码:A DOI :10． 13465 /j． cnki． jvs． 2014． 23． 026 Simulation for running attitude of a train after derailment ZHU Xiang2 ，LU Xin-zheng1 ，DU Yong-feng2 ，WANG Qiang3 (1． Department of Civil Engineering，Tsinghua University ，Beijing 100084 ，China ; 2． Institute of Earthquake Protection and Disaster Mitigation ，Lanzhou University of Technology ，Lanzhou 730050 ，China ; 3． Economics and Planning Ｒesearch Institute of the Ministry of Ｒailways ，Beijing 100038 ，China) Abstr