大跨预应力混凝土桁架桥梁PPT-大跨预应力混凝土桥梁PPT-DYL.pptx

制作人：D Y L;;桁架概念： 【truss bridge】 指的是以桁架作为上部结构主要承重构件的桥梁。 桁架组成: 桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。在桁架中，弦杆是组成桁架外围的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为斜杆和竖杆。弦杆与腹杆所在的平面就叫主桁平面。大跨度桥架的桥高沿跨径方向变化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不变的桁高，即所谓平弦桁架或直弦桁架。 桁架结构分类： 桁架结构可以形成梁式、拱式桥，也可以作为缆索支撑体系桥梁中的主梁(或加劲梁)。桁架桥梁绝大多数采用钢材修建，亦有采用预应力混凝土修建的例子。; 桁架是平面结构中受力最合理的形式之一。桁架桥与其他桥型相比,具有自重小,结构轻巧、造型简洁,由上弦、腹杆和下弦组成的桁片,各???件共同受力,有效地利用材料、便于节段拼装和施工快捷等优点。 悬索桥以受拉为主，拱桥以受压为主，桁架桥为拉、压力相平衡的形式。桁架的拉、压和腹部支撑都为杆件形式，杆件的自重小，桥梁的自重轻，跨越能力大。在更大跨的悬索施工中，应用良好，例如：日本的明石海峡大桥。 同时，大跨径桁架桥的桁架高度都很大，造势气势雄伟，外形轻巧，安全稳定，具有独特的美感。; 我国比较有名的桁架桥梁有：钱塘江大桥、武汉长江大桥(三联3×128m连续钢桁梁，1957年，为“万里长江第一桥”)、南京长江大桥(三联3×160m连续钢桁梁，1969年)、九江长江大桥(180m+260m+160m梁拱组合体系，1993年)、芜湖长江大桥(180m+312m+180m钢桁斜拉桥，1999年)和香港青马大桥(主跨1377m钢桁加劲梁悬索桥，1997年)，目前我国修建的重庆朝天门大桥为190m+552m+190m钢桁拱桥，是世界最大跨径拱桥。桁架桥为空腹结构，因而对双层桥面有很好的适应性，以上列举的几座桥均布置为双层桥面。;钱塘江大桥;钱塘江大桥;武汉长江大桥;武汉长江大桥;南京长江大桥;日本明石海峡大桥;日本明石海峡大桥;钢桁架桥的主要特点及使用范围 钢材是抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质材料，因此钢桥具有很大的跨越能力，且结构可设计得相对比较纤细。 钢桥的构件适合用工业化方法制造，便于运输，工地安装速度快，因此施工工期较短。 钢桥在受到破坏后，易于修复和更换，适宜于战备和灾害恢复的快速抢修。 钢桥易于腐蚀，因此需要经常检查和定期喷涂防腐涂料，近年来虽然研究出了一些长效的涂料，但价格也比较昂贵，因此钢桥的养护费用比其他桥梁较高。 钢桁架桥的悬臂拼装施工 钢桁架桥的悬臂拼装施工，主要有下列程序：杆件地面预装、钢梁杆件悬臂拼装、高强度螺栓施工、安装临时支撑装置、钢梁纵移和横移等。 ;　　朝天门大桥，于2009年4月25日正式通车。大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。大桥分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。 著名的“悉尼大桥”曾是“世界第一拱桥”，不过，“世界第一拱桥”已经易主重庆朝天门长江大桥，它的钢拱桥主跨552米，比“悉尼大桥”还要长近50米。除此之外，重庆交通科研设计院副院长王复敏透露，朝天门大桥4个支座的球面可在一定范围内扭曲、旋转，抵抗大桥因地震、颠簸、大风、洪水等引起的外力，确保大桥100年寿命，大桥还通过了苛刻的超声波探伤检查，能承载14500吨重量，居世界第一；公轨两用、先拱后梁施工难度世界第一。;朝天门大桥;朝天门大桥;江界河大桥;江界河大桥; 一、基本情况 1995年竣工的贵州江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江如图所示。主孔桥型为预应力混凝土桁式组合桥，桥型布置、上弦及桥面系构造如图所示。大桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主孔跨径330米。在同类桥梁中，江界河大桥雄居世界第一，堪称天下第一桥。它的建成，宣告了桁式桥梁新的世界纪录的诞生。 二、本桥主要技术标准如下： 孔跨布置：20m+25m+30m+330m+30m+20m，全长431m，主孔跨径330m，计算矢跨比为1/6，计算矢高为55m，下弦拱轴线为二次抛物线； 三、施工工艺要点 全桥两岸边孔，除瓮安岸边孔三段采用现浇外，其余均采用预制吊装。;主孔采用析架伸臂法悬拼架设。悬拼工艺流程中最主要的是:按照设计的悬拼加载程 序，将预制构件安全、准确的吊运就位一一张拉预应力钢筋(丝)使构件稳定一一主 孔悬挂重量通过上弦和斜杆分别传至边孔各基础，借助于可靠的锚固，使基础和地基牢固连接在一起。概括起来，悬拼工艺成功的三要素是:吊得起、拉得住、锚得稳。当然