墩柱分项工程施工技术方案.docVIP

目 录 一、工程概况 - 2 - 二、施工工艺 - 2 - 2.1墩柱施工流程 - 2 - 2.2施工准备 - 3 - 2.3施工技术方案 - 4 - 三、管理保证措施 - 8 - 四、质量控制措施 - 8 - 五、本分项墩柱质量检验标准 - 10 - 六、安全施工保证措施 - 10 - 七．文明施工 - 11 - 八．雨季施工措施 - 12 - 九、夜间施工措施 - 12 - 一、工程概况 本工程从改造后的罗墅湾收费站出口即开始设置高架桥，向南接与239省道平行的环城路线位继续南行，在环城路与黄河路相交处向西转，利用黄河西路线位继续向西终于龙城大道（新机场路）。本项目总里程约为2357m。计划工期为2010年2月8日2010年9月30日；高架桥和地面道路施工质量要求为优良。沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程起止桩号为：，长m，匝道里程桩号为GK0+000~GK0+720。本标段工程墩柱施工流程 墩柱施工流程图承台并回填后，先平整地面，碾压密实后进行墩柱支架搭设。支架搭设底部采用垫木块或低标号混凝土局部硬化，以增加地基的承载力。 墩柱模板采用装配式定型钢模板。模板钢板厚度5mm。用×80mm加肋板，间距0mm做腰；用［8#槽钢做纵向肋骨，间距为0mm；再用［16#槽钢做加固腰，间距500mm；使模板强度达到施工要求。 机械设备名称 规格、型号 额定功率（KW）或容量(m3)或吨位(t) 数量（台） 全站仪 尼康DTM-352C 水准仪 DSX-2 1 塔尺 5m 1 钢卷尺 50m 1 汽车吊 QY25K 25T 1 钢筋切断机 GD40 4kW 2 钢筋弯曲机 GW50 1.5kW 2 钢筋电渣压力焊机 MH36-630 40KW 4 插入式振捣器 ZN70/宁波 1.5kW 6 发电机 1 4、人员准备 本墩柱分项工程配备钢筋工16名，架子工16名，砼工12名，电工2名，电焊工8名，普工30名，起吊驾驶员2名，指挥2名。现场技术人员2名，测量工程师1名，测量员2名，安全员2名，现场施工负责人2名。目前本分项工程所需管理及施工人员均已经到场。 2.3施工技术方案 1、测量放样 根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出控制点。支架搭设底部采用垫木块，以增加地基的承载力。 3、钢筋施工 （1）接地钢筋施工 墩柱内必须设置根接地钢筋，连接主筋与连接方式采用Ф16双面电焊，焊缝长度大于5d。钢筋前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JJ 18-2003)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。支模前先在模内刷一层脱膜剂，成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板到垂直，必须坚固稳定。同时在承台内预埋Φ25钢筋，以用作固定立柱模板。系梁部分及系梁以上部分模板应同时架设，模板架设在系梁支架上，支架应适当考虑一定的抛高值，为确保两次浇注立柱的直顺度，模板安装应与浇注完毕的立柱混凝土结合平顺严密；上立柱模板的固定定位采用事先加工好的抱箍进行，抱箍下设木支撑。 为确保墩柱清水砼的色差基本一致，要求做好砼的材料选用和计量工作砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查。并做好新老砼接浆。 砼采用商品砼由输送车送到现场泵车泵送至灌注位置。 浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。插入式振动器按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。在浇注振捣时注意落水管的保护。、拆模、养护 拆模时间根据当时的气温条件，自然养护24~36小时拆模，当气温在10℃以下时，应延长至48小时拆模。拆模时先分块拆除柱顶上节模，在分片节模，用汽车吊逐片吊。 拆模时请监理到现场检查，得到监理认可后用塑料薄膜包裹封闭使柱子内的不易蒸发，形成自然养护，同时表面塑料薄膜不易使混凝土表面受油渍、砂浆等污染。张拉前还要完成灌浆浆体的配合比试验工作，以确定灌浆用水泥品种、标号及水泥浆、掺合剂的配合比。 1395Mpa，张拉力1745.2KN。 钢束施工时，应严格按图示尺寸放样，并以“井”字型钢筋精确定位。定位钢筋沿管道按0.5m间距布置。 钢束张拉时混凝土实测立方体强度至少应达到设计强度等级的100%，砼弹性模量达到设计值的100%。 预应