04关于科学规划红绿灯时间的建议（新新）.docVIP

关于科学规划红绿灯时间 保证道路畅通无阻的建议 　　　随着我省各市车辆的增多,济南等市也开始向一线城市看齐,早晚高峰期堵车严重。尤其是连接经七路、经十路、英雄山路等路段,上下班时间几乎寸步难行。　　城市拥堵,很多人把原因归结为车辆太多,其实,还有个重要原因就是红绿灯的配时不科学。红绿灯极大地保证了交通秩序,减少了一些人为的交通事故,但个别路口的设置时间不够合理,导致整条路段大面积堵车。　　很多司机都有这样的体验,一旦在前一个路口遇到红灯没有顺利通过,造成的后果很有可能是接下来整条路的路口都会遭遇红灯,这就是红绿灯的配时有问题。交通信号如果不能综合科学合理地进行设计，它带来的直接后果是穿行城区的车辆会延长滞留城区的时间，增加道路交通压力。出行工作和生活的人们也会延长滞留在途中的时间，给人们带来出行不便和降低工作效率，并增加了机动车辆的运营时间，提高了城区大气温度、加剧了大气污染。因此科学合理的设计城市交通信号灯的工作已刻不容缓，科学合理的设计可以阻止红绿灯“一红尽红”，尽量促成它“一绿尽绿”。 为此，建议： 一是政府交管部门应将城区道路路口相距情况、道路车流 情况(高峰值、低峰值)、人员流动情况、其他非机动车辆通行情况等全部纳入计算机程控布局设计,科学的设计出各主要路口红绿灯的不同转换时间量。　　　二是希望交警部门以济南市有关路段的调试作为经验,并能够在全省其它市道路进行同样的测试,从而确保我省道路拥堵状况得到极大改善。 三是夜间红绿灯设置要根据道路车流情况（低峰值情况）人员流动情况适当缩短红绿灯时间，以及主要街道、道路限速的“公里/时”。　 四是搞好试点推进。鉴于此项交通科学设计方案要经过模拟运行、试运行,局部调整交通功能(单向、双向、分道等)，然后再实质性地启动运行。建议先将济南、青岛等交通较拥堵城市作为试点，待试点成功后，再尽快在全省或全国推广，以使我国的道路交通管理更加科学合理。 （全国政协委员 孔维克）