大挑臂预应力盖梁支架施工技术.pdfVIP

学兔兔 2014年第 1期 广 东 公 路 交 通 GuangDongGongLuJiaoTong 总第 130期 文章编号：1671—7619(2014)01—0051—03 大挑臂预应力盖梁支架施工技术 包 珍 (中铁建港航局集团岩土工程有限公司，广州 511442) 摘要 ：肇花高速公路狮岭高架桥大挑臂预应力盖梁属于国内首次采用 35m跨六车道大挑臂预应力盖梁应用于 高速公路上 ，具有较大的施工技术难度。施工中采用下设门洞，钢管支墩 ，贝雷架主梁支架结构形式，克服了交 通组织难度 ，减少了投入费用 ，保证了工程质量 ，确保了施工安全，为以后类似桥梁施工提供了指导性意见。 关键词：大挑臂 ；盖梁；支架；施工技术 中图分类号：U445．46 文献标识码 ：B 0 引言 表 1 支架方案对 比表 肇花高速公路狮岭高架桥位于广州市花都 方案 说明 区狮岭镇境 内，并与山前大道共线高架通过 。为 方案 1：满堂式支架 施工区全封闭，在支架外设 置临时道路 了不 占用土地和确保 山前大道通畅，加快施工工 期，狮岭高架桥下部结构采用大挑臂预应力盖梁 方案2：钢基础为扩大基础言篓 鬈萎外侧，支架 设计，预制小箱梁分为30m、35m跨两种形式，其 中35m跨大挑臂 7C型墩盖梁外尺寸为 3．2m× 言喜 至囊 _藿吾 4．715m，隐入上部梁体 1．3m ×1．915m，悬臂长 12．27m。横桥 向采用 R29．772m 的大半径 圆弧 方案s：钢管支墩+H钢主梁妻 霎度 接 1．925m直线段处理，纵桥向采用直线变化(从 2．2m变化至 3．2m)。35m跨，六车道 “大跨径、 方案2—1：施工投入费用较多，在支架下方设 大挑臂”盖梁达到国内领先水平 ，属于国内首次 置 门洞进行交通组织，施工安全难度大，中支点反 采用在高速公路当中。 力为 1092．5kN，位于基坑 回填范围内，基地处理难 度较大，费用较多。 方案 2—2：施工投入费用一般 ，在支架下方设 置门洞进行交通组织，无需改移道路，中支点位于 承台上，受力较好 ，外侧支点进行扩大基础处理， 费用较少，支墩间距合理，安装和拆除需采用 25t 汽车 吊方可操作。 图1 35m跨大挑臂预应力盖梁效果图 方案3：支架费用投入大，措施费较多，支点跨度 l 方案 比选 大，主梁采用90cm高H钢设计，安装和拆除需采用 为了确保山前大道车辆通行，在重点考虑交 50t以上汽车吊进行操作。其他措施与方案2相同。 通组织的前提下，大挑臂预应力盖梁施工支架方