市政隧道施工中大体积混凝土裂缝控制研究.pdfVIP

第43卷第7期 市政工程 建 筑 技 术 开 发 2016~[z7月 MunicipalEngineering BuildingTechnologyDevelopment 市政隧道施工中大体积混凝土裂缝控制研究 高局 枫枫 (广东华隧建设股份有限公司，广州 510000) [摘 要]根据实际的施工经验，大体积混凝土在施工和使用过程 中很容易出现裂缝，会给工程造成重大的安全隐患。针对 市政隧道的大体积混凝土施工过程 中导致裂缝出现的主要原因，简单研究如何有效控制大体积混凝土裂缝问题。 [关键词]隧道工程 ；大体积混凝土 ：控制温度 [中图分类号]U455 [文献标志码 ]A [文章编号]1001-523X (2016)07—0084-02 StudyonControlofLargeVolumeConcreteCracksin ConstructionofM unicipalTunnel GaoFeng [Abstract]Accordingtotheactualconstructionexperience，htelargevolumeofconcreteintheconstructionanduseprocessisveryeasy tocrock，willgivehteprojectamajorsecurityrisk．Inthispaper，themaincausesofhtecracksnihteconstructionprocessofthelargevolume concreteinmunicipaltunnel，htesimplesutdyofhowtoeffectivelycontrolhtemassconcretecracks． [Keywords]tunnelengineering；massconcrete；temperaturecontrol 1 大体积混凝土简介 3．1 水化过程热量影响 作为建筑结构的主要材料，混凝土或者钢筋混凝土的作 水泥在水化过程中会产生较多的热量，但是大体积预拌 用越来越重要，作为承重、基础或者是转换层的建筑材料， 混凝土 由于断面厚度较大，加上预拌混凝土的导热性能较差， 大体积混凝土 已在我国广泛推广和应用。不同国家对大体积 导致热量在散发时难以扩散到外部，导致大体积混凝土内部 混凝土都有着不 同的定义，我国对大体积混凝土的定义是当 温度升高。当这种情况持续时间不断增加时，大体积混凝 混凝土基础边长大于20m，厚度大于lm，体积大于400m 的 的弹性模量会变大，令混凝土内部产生大拉伸力，由于混凝 现浇混凝土结构，就属于大体积混凝土。尽管我国对于大体 土 内部不能抵抗这种拉伸应力，导致大体积混凝土结构出现 积混凝土进行了简单的规定和简介，但实际上，国内外对于 裂缝。 大体积混凝土并没有一个明确的定义。但是总的来说，大体 3．2 外界环境气温影响 积混凝土都具有一个特点，那就是结构尺寸比较大，当发生 市政隧道施工项 目一般建设在群山之中，施工环境的昼 水化反应时，热量导致混凝土结构 内部的温度较大，与外界 夜温差变化较大，当外界环境的气温变化较大时，大体积混 气温的温差最高可超过25℃。所 以在施工时，必须要做好 凝土的浇筑温度也会随之而发生变化。如果外界气温出现较 温度控制工作，避免大体积混凝土结构因温度变化而引起 大的差异变化，那么混凝土的外层和内层之间的温度梯度加 开裂。 大，从而导致大体积混凝土结构出现裂缝，所以这种大气环 2 大体积混凝土的特征 境下是不合适进行大体积混凝土浇筑工作的。尤其是当水化 最早把大体积混凝土应用到市政隧道工程中的是水利水 过程中所产生的热量，加上浇筑工作中所产 生的热量，再加 电工程。在 19世纪30年代，美国所建的某重力坝，其