细谈摩托车点火器的改进.pdfVIP

维普资讯 使用 ·维修 ·保养 ／主持人：顾方 细谈摩托车点火器的改进 目前大多数摩托车使用的是稳定可靠的CDI点 的交流电就会通过b线及a线及K或K2到地，不能再提 火器，当然它电路相对简单，经济实用，但其具有固有 供给CDI内部的电容充电，所以发动机会熄火，e线是 的缺点，点火能量随发动机转速影响而变化，点火提 CDI内部电路的接地线，堤 去点火线圈的放电线，了 前角范围窄，因此不能充分发挥发动机的性能，有的 解了以上电路原理后，下面改装就容易多了。 车使用的CDI点火器内部用集成块作为点火提前的 改装DC—CDI有两种方法，一种是使改装后DC— 调整，虽然在一定程度上扩大了点火角范围，但仍具 CDI的供给电源只由K。控制，K2放弃不用，这种改装较 有点火能量不足的毛病。 目前较先进的点火器主要 简单，首先要在原车电路上做以下工作，见图2，把a、b 有两种，一种是DC—CDI(直流电容放电式)，另一种是 线剪断，然后在剪断的两个线头上分别焊上插头M。、 PEI(直流晶体管电感放电式)，对于PEI点火器