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维普资讯 第 3卷 第 3期 铁道科学与工程学报 Vo1．3 No．3 2006年 6月 JOURNALOFRAlIWAYSCIENCEANDENGINEERING June2006 提速线上承式钢板梁桥横向刚度限值分析 周智辉，向 俊，曾庆元 (中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙410075) 摘 要：基于列车脱轨能量随机分析理论，提出了预防列车脱轨的桥梁横向刚度 限值的制定方法。运用此方法，分别制定 了提速线 32m和4om上承式钢板梁的横向刚度限值。对比该限值与新规范限值可知，新规范限值基本上满足预防脱轨与 列车平稳运行的要求。 关键词：脱轨；桥梁横向刚度限值；上承式钢板梁；列车脱轨能量随机分析理论 中图分类号：U270 文献标识码 ：A 文章编号：1672—7O29(2006)03—0021—05 AnalysisoflateralrigidityIim．1valuefordecksteel plategirderbridgeonspeed——raisedline ZHOUZhi—hui，XIANGJun，ZENGQing—yuan (SchoolofCivilandArchitecturalEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：Basedontheoryofrandom energyanalysisoftrainderailment，anewmehtodwasputforwardtoestablishhte limitvalueofbridgelateralrigiditywiht whichderaimlentOilbridgescanbeprevented．Usinghtismehtod ，htelimit valueoflateralrigidityfordecksteelplategirderbridgesof32mnad40monspede—raisedlinewasbuilt．respec· tively．Bycomparinghtelimitvalueofpresentresuhsnadhtatofhtecode(TB10002．2—99)，itCnabeseenthathte limitvalueofhtecode(TB10002．2-99)canpreventderaimlentandensurehtesmoothnessnadcomfortofmoving trainbasically． Keywords：deraimlent；limitvalueofbridgealteralrigidiyt；dceksteelplategirderbridge；htoeryofenergyrandom analysisoftrainderaimlent 列车脱轨事故时有发生，其中不少脱轨事故发 且不应小于2m。近年铁路提速以后，运营部门发 生在桥上。影响桥上列车行车安全的因素很多，如 现某些已建成的钢板梁满足该设计规范，而横向刚 轨道状态、车辆状态与桥梁状态等。研究结果表 度严重不足 2。此外，京山线老滦河桥下行线 (宽 明，在线路和车辆状态满足规范要求的条件下，桥 跨比为2．0m／31．75m=1／15．875)、京广线新郑桥 梁横向刚度是影响桥上列车脱轨的主要因素…1。 (宽跨比为2．0m／32m=1／16)和黄河桥(宽跨比为 因此，预防桥上列车脱轨的有效措施之一是制定可 2．0m／40 m=1／20)均满足该设计规范的横向刚度 以预防脱轨的桥梁横向刚