提高长大纵坡沥青路面质量措施研究.pdfVIP

2011年第 5期(总 18O期) 虽 安 徽 建 筑 提高长大纵坡沥青路面质量措施研究 M easuresResearchon ImprovingAsphaltPavementQualityofGrew up inLongitudinal 屈波 ，薛斌 (安徽省公路桥梁工程公司，安徽 合肥 230031) 摘 要 ：结合芜宣高速路面养护施工实践，通过对九连山长大纵坡段出现的综合病害进行了科学的深入分析，并借鉴国内先进的长寿命路面设计 理念，采用了ATB一25沥青碎石基层、ATPB一25大孔隙排水基层、同步碎石封层等先进施工工艺，探索出一条针对长大纵坡常见的纵横缝、车辙、 坑槽等综合病害的设计及施工方案，为今后养护路面积累了经验。 关键词 ：综合病害；长寿命路面；ATB一25沥青碎石；ATPB一25大孔隙排水基层；同步碎石封层 中图分类号：U416．217 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2011)O5一O124一O3 1 工程概况 九连山病害调查统计 表 1 位置 主要病害类型 病害程度 病害说明 芜湖至宣城公路是安徽省 “三纵四横”连接骨架 公路网中的东部第一纵 ，是皖东南地 区快速 出省通 道，在省干线公路网中占有十分重要的地位。芜宣高 速于 2003年 6月正式建成通车，原路面结构形式为 38cm水稳 +6cmAC一20下面层 +5cmAC一20下面层 +4cmAC一13改性上面层。通车以来 ，芜宣高速车流量 迅速增长 ，特别是芜宣方向重载车辆超载严重，其中 ls+2d～3d、ls+ld～3d型号为最常见的大货车，其超载 交 率为 100％，日通行量超过 1500车次。九连山长大纵 通 工 坡段位于芜湖与宣城交界处 ，该爬坡段连续2km纵坡 程 达 3％，通车后 2年不到车辙破坏严重，自2004年至 研 今该段经过多次微表处加铺、面层铣刨重铺等措施后 究 与 效果不佳，坑槽 、裂缝等病害Et趋严重，九连山爬坡段 应 已成为芜宣高速的一大顽疾。 用 2 九连山爬坡段病害调查及分析 进行了精铣刨。通过取芯观察，水稳层病害主要存在以下特点： 2．1病害调查 ①沥青路面出现横缝位置，水稳上基层仍然存在，水稳下基层大部 九连 山长大纵坡段长达 2kni纵坡为 3％以上 ，该 分无明显裂缝，部分横缝贯通上下基层； 段因纵坡过大过长，重载、超载车辆密集，经过两次大 ②坑槽、唧浆严重部位水稳上基层已明显破坏，下基层基本完好 ； 规模铣刨重铺甚至铣刨后采用三层改性沥青仍无改 ③大于 3mm纵、横缝处上下基层脱空严重，最大脱空达 lcm 以 观，网裂、坑槽 、纵缝、横缝、车辙等病害均在该段集中 上 ： 体现，且两次铣刨重铺后重点病害各不相同。第一次 ④唧浆部位集中在纵缝处，上下基层脱空严重 ； 通车后 2年，施工处理主要为车辙病害，第二次出现 ⑤纵缝主要集中在水稳上基层，水稳下基层基本完好。 病害主要为裂缝、坑槽 ，目前出现的为综合病害。该段 2．2病害分析 已成为全线质量 、安全的重大隐患。 2．2．1车辙病害 为彻底研究该段病害形成的原因，在原沥青面层 因本次处理前该段 已采用了三层改性沥青进行铣饱后处理，车辙 铣刨前对该段所有病害均进行了详细的记录，并对病 现象在本段已不是特别明显，严重段落主要位于坡中至坡顶位置。根据 害位置进行标识与统计。针对病害类型的不同分为四 荷载与高温条件等效理论，低速行驶对路面的形变相对于正常行驶 5