以单片机AT89S52为控制核交通灯论文设计规划.docVIP

十字路口交通灯控制系统 摘要：本设计 引 言 随着社会和城市交通的快速发展, 近几年机动车辆数字急剧增加，道路超负荷承载道路，致使交通事故逐年增加。方案设计与论证 图1系统设计结构图 系统方案选择与比较 1.2.1 控制模块选择方案 方案一：由计数器74LS161级联组成，配合译码器和秒脉冲信号发生器等器件组成交通灯系统，整个系统简单，控制简单，调试容易等优点。 方案二：采用ATC公司89C52作为控制器。单片机运算能力强，软件编程灵活，自由度大。它是MCS-51系列单片机的派生产品，在指令系统、硬件结构和片内资源上与标准8052单片机完全兼容，使用时容易掌握；采用ATC89C52单片机稳定可靠、应用广泛、通用性强，在系统/在应用可编程。 方案比较：采用方案一来实现十字路口交通灯控制系统非常方便，电路结构简单，控制单一，但整个系统性能不是很高，倒计时不是非常精确，如果要求系统能设置不同工作时间不容易，因而对于完成题目较困难，而方案二完全能实现设计要求，容易掌握，利用编程，易控制，I/O接口很多，易于扩展外围电路，价格便宜，故选择方案二。 1.2.2 显示模块选择方案 该系统要求完成倒计时、状态灯等功能。基于上述原因，考虑了三种方案完全采用数码管显示。这种方案只显示有限的符号和数码字苻，无法胜任题目要求。方案二：完全采用点阵式LED 显示。这种方案实现复杂，且须完成大量的软件工作；但功能强大，可方便的显示各种英文字符，汉字，图形等。采用数码管与LED相结合的方法因为设计既要求倒计时数字输出，又要求有状态灯输出等，为方便观看并考虑到现实情况，用数码管与LED灯分别显示时间与提示信息。这种方案既满足系统功能要求，又减少了系统实现的复杂度。权衡利弊，方案一：采用8155扩展I/O 口及键盘，显示等。该方案的优点是：使用灵活可编程，并且有RAM,及计数器。若用该方案，可提供较多I/O 口,但操作起来稍显复杂。方案二： 直接在IO口线上接上按键开关。因为设计时精简和优化了电路，所以剩余的口资源还比较多，我们使用四个按键，分别是K1、K2、K3、K4。由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，且本身的计数器及RAM已经够用，故选择方案二。为使模块稳定工作，须有可靠电源。考虑了两种电源方案方案：采用单片机控制模块提供电源。方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是输出功率不高。方案：采用独立的稳压电源此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺点是各模块都采用独立电源选择第二种方案。 图2 系统设计方框总图 第2章 系统硬件设计 硬件设计是整个系统的基础，要考虑的方方面面很多，除了实现交通灯基本功能以外，主要还要考虑如下几个因素：①系统稳定度；；②器件的通用性或易选购性；③ 软件编程的易实现性；④系统其它功能及性能指标；因此硬件设计至关重要。现从各功能模块的实现逐个进行分析探讨。 2.1 总体设计及功能描述 本设计单片机共分模块：。时钟电路复位电路 图 3交通口模拟仿真图 友好的人机界面、灵活的控制方式、优化的物理结构以及丰富的功能是本设计的亮点。系统总体设计原理图见附录。 2.1.1 交通灯四种通行模式及行车方向指示 按交通灯控制规则，每个街口有转弯、直行及行人三种指示灯。主要指示灯有红、绿、黄三种颜色。交道口模型如图4所示： 图4 交道口模型图 4组LED数码管按照设置的通行时间（各路口默认的通行时间均为1分钟）进行倒计时，并各自进行红、绿、黄灯显示，共有四种通行状态，分别为： 图4-1 通行状态一示意图 图4-2 通行状态二示意图 图4-3 通行状态三示意图 图4-4 通行状态四示意图 直行默认时间为40秒，转弯默认时间为20秒，系统设置了任意更改功能，可以根据实际情况进行倒计时调整，以提高车辆通过率，缓减交通压力。在直行状态变为转弯状态时结束前5秒钟，黄灯闪烁直至结束。 本设计选用两只绿色LED发光管来指示转弯、直行等交通指示信息。绿灯1亮表示直行，绿灯2亮表示允许转弯行驶，红色则表示禁止通行。所有指示信息一目了然。 2.1.2 行人通行指示及其实现 行人通行时间为1分钟，行人通行指示选用红、绿LED发光管，用两种颜色指示放行与禁止，形象直观。红色LED亮时禁止通行标志，绿色LED灯亮时表示此时禁止通行，提醒行人站在原地等候。 2.1.3 主干道单独时间设置功能 当主干道方向的车辆过多发生堵塞，正常的信号灯时序将会使交通状况更加恶化。本设计添加了主次干道单独时间设置功能，交警可按需求设置绿灯的点亮时间，该措施可在一定程度缓减短暂的交通压力。 紧急情况处理功能及其实现 在十字交通路口常出现的紧急情况，若不及时处理将形成不良隐患