地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯.pdf

都市快轨交通·第21卷第5期2008年10月 《机电工程．． 地铁设计中的公共交通型 重载自动扶梯 饶美婉 (广州地铁设计研究院广州510010) 工作寿命。 摘要从工作条件、技术参数、部件选型等方面，论述 以下是笔者在广州地铁自动扶梯的选型设计当 公交重载自动扶梯与一般公交型自动扶梯的基本区别， 中，对公共交通型重载自动扶梯的理解和应用(以下简 介绍在地铁车站设计中公交重载型自动扶梯的选用。 称“公交重载扶梯”)。 关键词地铁 重栽自动扶梯 公共交通型 车站 设计 2公交重载扶梯必须适应的工作条件 地铁具有特殊的工作条件，包括环境条件、负载条 1 自动扶梯的发展概况 件、运行条件和工作寿命条件，公交重载扶梯必须全面 自动扶梯作为一种方便快捷的运输工具，已经越 适应一些特殊的工作条件。 来越多地出现在地铁车站的建设中，它的使用呈现明 2．1 地下和露天的环境条件 显上升的趋势。以广州地铁为例，在已经开通的4条 地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地下的坏 线的车站中，投入使用的自动扶梯达到600台，而在 境条件。这里的环境特点是：机坑和井道周边有地下 2010年前将有近1500台自动扶梯投人使用。 渗水和腐蚀性气体；在没有顶盖的出入口处，还需要直 接承受日晒雨淋和风沙侵袭。因此，扶梯必须具有很 在国家标准CB50157--2003《地铁设计规范》中， 以黑体字的形式规定，地铁车站应采用公共交通型重 好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。 载自动扶梯，但并没有描述什么是公共交通型重载自 2．2持续重载的负载条件 地铁的扶梯除了需要每天20h，每周7天、每年 动扶梯。在国家标准GB16899--1997(自动扶梯和自 动人行道的制造与安装安全规范》中，只有公共交通型 365天连续工作外，还要承受客流高峰的考验。客流高 自动扶梯的概念，而没有出现公共交通型重载自动扶 峰主要出现在上下班时段，持续至少需按lh考虑；高 梯的名称。因此，在地铁自动扶梯的选型设计中，有必 峰客流时的地铁车辆发车间隔是2min，此时的扶梯基 要搞清“重载”的概念。 本上是连续处于满载运行状态。因此，要求扶梯必须具 有持续重载1h以上的能力，动力配置应有足够的裕度。 笔者认为，公共交通型重载自动扶梯名称的出现， 在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规 是出于地铁特殊的工作条件，要求自动扶梯具有更高 范》中，持续重载是指100％的制动载荷，对梯级宽度为 的技术含量。事实上，在世界各地的地铁建设中，公共 1 m的扶梯，制动载荷是120 k∥梯级，这种负载条件